Disponible con una licencia de Network Analyst.
Los giros globales están presentes implícitamente en cada transición entre dos ejes adyacentes dentro de un dataset de red donde no haya ya presente una entidad de giro. El propósito principal de los giros globales es mejorar las estimaciones de tiempo de viaje penalizando los movimientos de giro no representados o restringidos ya por entidades de giro.
Un evaluador de retraso de giro global funciona, en primer lugar, clasificando las transiciones entre dos ejes en cuatro tipos de giro generales: izquierdo, derecho, inverso y recto. (Un giro inverso es como un cambio de sentido y un giro recto describe el movimiento de continuar directamente adelante en una intersección.) En segundo lugar, el evaluador penaliza las transiciones entre ejes sobre la base de los valores proporcionados. Por ejemplo, si da a los giros globales a la izquierda una penalización de 15 segundos, el evaluador de retraso de giro global buscará todos los ejes adyacentes que sean giros a la izquierda y los penalizará con 15 segundos. El evaluador de retraso de giro global puede utilizar jerarquías para clasificar y penalizar los giros con más precisión. Por ejemplo, puede reconocer un giro a la izquierda desde un camino local a un camino secundario y penalizarlo más que un giro a la izquierda desde un camino local a otro camino local.
Los giros globales se pueden utilizar con o sin entidades de giro presentes en un dataset de red. Normalmente, las entidades de giro tienen penalizaciones más precisas porque cada entidad modela una maniobra de giro concreta en una intersección; sin embargo, la creación de entidades de giro para cada giro o, incluso, para la mayoría de los giros de una red suele ser impracticable, debido a la enorme cantidad de giros posibles. También puede configurar rápidamente los giros globales definiendo ángulos del giro para las cuatro direcciones de giro y asignando penalizaciones para cada tipo de giro. Debe tener en cuenta que los giros globales no son normalmente tan precisos como las entidades de giro, porque son generalizados y solo penalizan giros entre dos ejes. El equilibrio entre precisión y facilidad de diseño se puede lograr creando entidades de giro en las intersecciones importantes e invocando un evaluador de retraso de giro global para las demás áreas de un dataset de red.
Los valores de un evaluador de retraso de giro global se pueden cambiar sin que sea necesario volver a compilar el dataset de red.
Para hacer cualquier cambio de esquema (tal como cambiar la penalización de giro o los ángulos de giro), se necesita un bloqueo exclusivo sobre el dataset de red, porque dos aplicaciones (ArcMap y ArcCatalog) podrían hacer cambios que entraran en conflicto y dañaran el dataset de red.
Tipos de giro global
Giros rectos, inversos, derechos e izquierdos
Los giros globales se clasifican en cuatro categorías principales sobre la base de sus ángulos de giro: giros rectos, inversos, derechos e izquierdos. Un vehículo que pase a través de una intersección debe realizar uno de estos cuatro tipos de giro.
Para demostrar cómo se clasifica un giro en uno de estos cuatro tipos, los gráficos siguientes tienen flechas blancas que indican el movimiento de un vehículo a través de una intersección. El gráfico circular, tomado del cuadro de diálogo Evaluador de Pausa de Giro Global, está orientado de modo que vehículo se aproxime a una intersección desde el centro del área roja de la parte inferior del círculo. Cuando el ángulo de giro de un eje a otro borde apunta el vehículo hacia el área azul, el vehículo ha realizado un giro a la izquierda. Cuando el vehículo se orienta hacia el área verde, ha realizado un giro recto. Amarillo y rojo captan los giros a la derecha e inversos, respectivamente.
Es posible cambiar los ángulos que clasifican los giros. Por ejemplo, puede estrechar la cuña de giros rectos y ensanchar la cuña de giros inversos, lo que por consiguiente afecta a las cuñas de giro a la izquierda y a la derecha. Al hacerlo así, las flechas que representan los giros recto y a la derecha de los gráficos anteriores se reclasificarán en consecuencia, igual que los giros a la izquierda e inversos en los gráficos siguientes.
Dado que la clasificación de los giros puede cambiar, la penalización de giro también puede cambiar. Por ejemplo, el giro recto original podría tener una penalización de solo 2 segundos, mientras que el mismo giro, reclasificado como un giro a la izquierda en el segundo gráfico, podría tener una penalización de 5 segundos.
Giros basados en jerarquías
El tiempo necesario para negociar una intersección depende con frecuencia del volumen de tráfico del cruce; es más, es probable que los volúmenes de tráfico estén relacionados con las jerarquías de caminos. Por ejemplo, un giro a la izquierda desde un camino local hacia un camino secundario implica habitualmente esperar a que haya una pausa en el tráfico o a que se abra un semáforo para el camino secundario. Además, los giros a la izquierda desde caminos locales hacia otros caminos locales tienden a tener un retraso más corto, porque hay menos tráfico en el cruce y normalmente solo hay una señal de ceda el paso o de stop.
Si la red utiliza una jerarquía, se habilita el evaluador de retraso de giro global para modelar las penalizaciones de giro clasificando los giros con más detalle en función de si los dos caminos que se atraviesan son caminos locales, secundarios, primarios o cualquier combinación de ellos. Por consiguiente, podría decidir asignar a los giros a la izquierda desde caminos locales a caminos secundarios una penalización de 10 segundos, y asignar a los giros a la izquierda desde caminos locales a caminos locales una penalización de dos segundos.
El evaluador de retraso de giro global solo funciona con tres tipos de clase de camino, puesto que si se utilizaran más se crearía un número muy grande de combinaciones de giros. Por esta razón dado que podría haber más de tres niveles de jerarquía en un dataset de red, el evaluador de retraso de giro global requiere agrupar las jerarquías en tres clases de vías: locales, secundarias y primarias. Puede agrupar jerarquías haciendo clic en el botón Clases Camino, que se encuentra en el cuadro de diálogo Evaluador de Pausa de Giro Global.
Más información sobre el atributo de red de jerarquía
Cuando la red no utilice jerarquías, todos los giros se considerarán parte de la misma clase de camino: caminos locales.
Unidades de penalización de giro global
Las penalizaciones de giro global se modelan utilizando segundos. Por consiguiente, los evaluadores de retraso de giro global solo se pueden utilizar con atributos de coste de la red basados en tiempo (tales como minutos o segundos).
Puede estimar o medir el número medio de segundos que tarda el vehículo en realizar los diversos tipos de giro y asignar esos valores a los tipos de giro correspondientes en el cuadro de diálogo Evaluador de Pausa de Giro Global.
Resolver problemas de red con giros globales
Una vez definido un evaluador de retraso de giro global para un atributo de coste, los giros se penalizan siempre que se utiliza ese atributo de coste dentro de un problema de red, ya sea como la impedancia o como un atributo acumulado.
Ángulos de giro
Los ángulos de giro se utilizan para clasificar movimientos entre ejes adyacentes en giros rectos, inversos, derechos e izquierdos. La sección Girar Ángulos del cuadro de diálogo Evaluador de Pausa de Giro Global permite establecer ángulos de giro rectos e inversos, lo que establece implícitamente los giros a derecha e izquierda. Tanto los giros rectos como los inversos tienen valores mínimos y máximos de 0 y 180 grados. El cuadro de diálogo permite especificar ángulos del giro tanto gráfica como numéricamente.
Para cambiar los ángulos de giro, siga uno de estos procedimientos:
El evaluador de retraso de giro global evalúa en primer lugar el ángulo de giro y, a continuación, evalúa la clase de camino. Si el ángulo cae dentro del rango de giro a la derecha, hará primero esa determinación y, si es necesario, inspeccionará las calles adyacentes para determinar jerarquías.
Clases de vías
La sección Clases Camino del cuadro de diálogo está relacionada con las jerarquías.
Si tiene un atributo de red de jerarquía en el dataset de red, el botón Clases Vía permite agrupar niveles de jerarquía en tres clases de vías: locales, secundarias y primarias. Si decide basar las penalizaciones de giro en clases de vías, la segunda tabla de la parte inferior del cuadro de diálogo tendrá 20 o más tipos de giro y valores de penalización. Si no tiene un atributo de jerarquía en el dataset de red, la casilla de verificación Sólo mostrar Cambiar Categorías para Caminos Locales está activada de manera predeterminada, de modo que solo es necesario establecer penalizaciones para una clase de camino. También puede desactivar Sólo mostrar Cambiar Categorías para Caminos Locales para configurar retrasos para otras clases de vías como si hubiera una jerarquía. Esto permite preparar el evaluador de retraso de giro global para cualquier atributo de jerarquía que agregue después. Hasta que agregue un atributo de jerarquía al dataset de red, el evaluador de retraso de giro global tratará todos los caminos como caminos locales.
Tabla de segundos
La tabla de la parte inferior del cuadro de diálogo Evaluador de Pausa de Giro Global muestra los tipos de giro y sus valores de impedancia correspondientes, que puede editar. Para cambiar un valor de penalización único, haga clic en una fila en la columna Segundos y especifique un valor. Para cambiar varios valores de retraso de giro a la vez, seleccione varios valores manteniendo presionada la tecla CONTROL o MAYÚS y haciendo clic en filas y, a continuación, haga clic en la columna Segundos de una de las filas seleccionadas y escriba un valor.