ArcMap

Рассчитать Размещение-Распределение

Краткая информация

Рассчитать Размещение-Распределение выбирает наилучшие местоположения из набора входных местоположений.

Входными данными для этого инструмента являются пункты обслуживания, обеспечивающие товары или сервисы, и точки спроса, потребляющие их. Целью является поиск пунктов обслуживания, которые наиболее эффективно обеспечивают точки спроса. Инструмент решает эту задачу, анализируя различные способы назначения точек спроса тем или иным разным пунктам обслуживания. Решением является сценарий, который распределяет большинство точек спроса по пунктам обслуживания и минимизирует общую длину маршрута. В выходных данных содержатся выбранные пункты обслуживания, точки спроса, связанные с ними, и линии, соединяющие точки и пункты обслуживания.

Инструмент размещения-распределения можно настроить для решения специфических задач. Примеры:

  • Розничный магазин хочет найти возможные места для новых магазинов, чтобы захватить не менее 10 процентов розничного рынка в этой области.

  • Департамент пожарной охраны хочет определить, где следует разместить пожарные части, чтобы приезжать на место на четыре минуты для 90 процентов вызовов.

  • Департамент полиции хочет заранее разместить своих сотрудников согласно данным о правонарушениях за минувшую ночь.

  • После урагана, агентство по чрезвычайным ситуациям хочет определить наилучшие места для установки пунктов помощи пострадавшим с ограничением по числу пациентов в соответствии с количеством пострадавших.

Более подробно о выходных данных инструмента Размещение-Распределение

Иллюстрация

Расположение укрытий при чрезвычайных ситуациях

Использование

  • В диалоговом окне инструмента есть разнообразные дополнительные параметры, сгруппированные для удобства управления ими в следующие семь категорий:

    • Расширенный анализ
    • Барьеры
    • Пользовательский режим передвижения
    • Настройки задачи Размещение-Распределение
    • Набор сетевых данных
    • Сетевые положения
    • Выходные данные
    • Возможности сервиса

Синтаксис

SolveLocationAllocation_na (Facilities, Demand_Points, Measurement_Units, Network_Dataset, Output_Geodatabase, Output_Allocation_Lines_Name, Output_Facilities_Name, Output_Demand_Points_Name, Output_Route_Edges_Name, {Problem_Type}, {Number_of_Facilities_to_Find}, {Default_Measurement_Cutoff}, {Default_Capacity}, {Target_Market_Share}, {Measurement_Transformation_Model}, {Measurement_Transformation_Factor}, {Travel_Direction}, {Time_of_Day}, {Time_Zone_for_Time_of_Day}, {UTurn_Policy}, {Point_Barriers}, {Line_Barriers}, {Polygon_Barriers}, {Time_Attribute}, {Time_Attribute_Units}, {Distance_Attribute}, {Distance_Attribute_Units}, {Use_Hierarchy_in_Analysis}, {Restrictions}, {Attribute_Parameter_Values}, {Accumulate_Attributes}, {Maximum_Snap_Tolerance}, {Feature_Locator_WHERE_Clause}, {Allocation_Line_Shape}, {Allocation_Line_Simplification_Tolerance}, {Maximum_Features_Affected_by_Point_Barriers}, {Maximum_Features_Affected_by_Line_Barriers}, {Maximum_Features_Affected_by_Polygon_Barriers}, {Maximum_Facilities}, {Maximum_Facilities_to_Find}, {Maximum_Demand_Points}, {Force_Hierarchy_Beyond_Distance}, {Save_Output_Network_Analysis_Layer}, {Travel_Mode}, {Overrides})
ПараметрОбъяснениеТип данных
Facilities

Укажите один или несколько пунктов обслуживания. Инструмент выбирает наилучшие местоположения из набора пунктов обслуживания, которые вы задаёте здесь.

В конкурентном анализе выполняется поиск наилучшего местоположения в условиях конкуренции, при этом указываются конкурирующие пункты обслуживания.

В атрибутах пунктов обслуживания вы можете установить такие свойства, как имя пункта или тип. Для задания свойств пунктов обслуживания можно использовать следующие поля:

OBJECTID – Управляемое системой поле ID.

SHAPE – Поле геометрии, определяющее географическое местоположение пункта обслуживания.

Имя – имя пункта обслуживания. Имя включено в имя выходных линий распределения, если пункт обслуживания является частью решения.

FacilityType – определяет, является ли пункт обслуживания кандидатом, обязательным или конкурирующим. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):

  • 0 (Кандидат) – пункт обслуживания, который может быть частью решения.
  • 1 (Обязательный) – пункт обслуживания, который должен быть частью решения.
  • 2 (Конкурент) – конкурирующий пункт обслуживания, который потенциально снимает спрос со стороны ваших пунктов обслуживания. Конкурирующие пункты обслуживания являются специфичными для типов задач Максимизировать долю на рынке и Доля на целевом рынке; они игнорируются в других типах задач.

Вес – относительный вес пункта обслуживания, используемый для ранжирования по привлекательности, предпочтительности или смещению одного пункта обслуживания в сравнении с другим.

Например, значение 2,0 указывает на то, что предпочтения заказчика совершать покупки в этом магазине, а не в другом соотносятся как 2:1. Факторы, потенциально влияющие на вес, включают площадь, близость расположения и возраст здания. Отличные от единицы значения веса наследуются только такими типами задач, как максимизация доли рынке и доля на целевом рынке; они игнорируются в других типах задач.

Емкость– поле Capacity задается только для типа задач Максимизировать покрытие емкостью; другие типы задач игнорируют данное поле.

Свойство Ёмкость определяет, насколько пункт обслуживания может поддерживать взвешенный спрос. Излишние точки спроса не будут присвоены пункту обслуживания, даже если точки спроса находятся в пределах размеров пункта обслуживания по умолчанию.

Любое значение, присвоенное полю Capacity, перезаписывает параметр Емкость по умолчанию (Default_Capacity в Python) для данного пункта обслуживания.

CurbApproach – Указывает направление, в котором транспортное средство может подъехать или отъехать от пункта обслуживания. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):

  • 0 (С любой стороны) – пункт обслуживания может быть посещён транспортного средством либо с правой, либо с левой стороны.
  • 1 (Справа по направлению движения) – прибытие в или отбытие из пункта обслуживания устроено так, чтобы пункт обслуживания находился по правую сторону от транспортного средства. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась справа, так что бы пассажиры могли высадиться на обочине.
  • 2 (Слева по направлению движения) – прибытие в или отбытие из пункта обслуживания устроено так, чтобы пункт обслуживания находился по левую сторону от транспортного средства. При прибытии и отбытии транспортного средства из пункта обслуживания, обочина должна находиться с левой стороны транспортного средства. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась слева, так что бы пассажиры могли высадиться на обочине.

Атрибут CurbApproach был добавлен для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, если необходимо подъехать к пункту обслуживания так, чтобы он не был отделен от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании.

Feature Set
Demand_Points

Укажите одну или несколько точек спроса. Инструмент выбирает наилучшие пункты обслуживания, основываясь в значительной степени на том, как они обслуживают указанные здесь точки спроса.

При задании точек спроса, вы можете с использованием атрибутов установить свойства каждого из них, например такие, как имя точки спроса или вес. Для задания свойств точек спроса можно использовать следующие поля:

OBJECTID – Управляемое системой поле ID.

SHAPE – Поле геометрии, определяющее географическое местоположение пункта обслуживания.

Name – имя точки спроса. Имя включается в имя выходной линии или линий распределения, если точка спроса является частью решения.

GroupName – имя группы, которой принадлежит точка спроса. Данное свойство игнорируется для моделей задач максимизирования покрытия емкостью, доли на целевом рынке и максимизирования доли на рынке.

Если несколько точек спроса носят имя одной группы, механизм расчета назначает всех участников группы одному пункту обслуживания. (Если существуют ограничения, например, предельное расстояние, это предотвращает доступ точек спроса к объектам и приводит к тому, что объекту не назначаются точки спроса.)

Weight – относительный вес точки спроса. Значение 2,0 означает вдвое большую важность точки, чем значение 1,0. Если точки спроса представляют домохозяйства, вес может указывать на количество людей в каждом домашнем хозяйстве.

Cutoff_Time – точка спроса не может быть выделена для пункта обслуживания, если превышено указанное здесь время в пути. Значение этого поля перекрывает значение параметра Предельное значение измерения по умолчанию.

Единицы измерения для этого атрибута задаются параметром Единицы измерения. Значение атрибута используется в процессе выполнения анализа только тогда, когда единицами измерения являются единицы времени. Значение по умолчанию является пустым, что означает, что переопределяемый срез отсутствует.

Cutoff_Distance – точка спроса не может быть выделена для пункта обслуживания, если превышено указанное здесь значение расстояния пути. Значение этого поля перекрывает значение параметра Предельное значение измерения по умолчанию.

Единицы измерения для этого атрибута задаются параметром Единицы измерения. Значение атрибута используется в процессе выполнения анализа только тогда, когда единицами измерения являются единицы измерения расстояния. Значение по умолчанию является пустым, что означает, что переопределяемый срез отсутствует.

CurbApproach – Указывает направление, в котором транспортное средство может подъехать или отъехать от пункта обслуживания. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):

  • 0 (С любой стороны) – точка спроса может быть посещена транспортным средством либо с правой, либо с левой стороны.
  • 1 (Справа по направлению движения) – прибытие в или отбытие из точки спроса устроено так, чтобы точка спроса находилась по правую сторону от транспортного средства. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась справа, так что бы пассажиры могли высадиться на обочине.
  • 2 (Слева по направлению движения) – прибытие в или отбытие из точки спроса устроено так, чтобы точки спроса находилась по левую сторону от транспортного средства. При прибытии и отбытии транспортного средства из точки спроса, обочина должна находиться с левой стороны транспортного средства. Эта опция обычно используется для таких транспортных средств, как автобусы, которые должны подъезжать к автобусной остановке так, чтобы она находилась слева, так что бы пассажиры могли высадиться на обочине.

Атрибут CurbApproach был добавлен для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда точка спроса находится с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. С учётом национальных стандартов дорожного движения, вы можете выбрать, с какой из двух сторон следует подъезжать к точке спроса, т.е. где будет находится точка заказа – справа или слева от транспортного средства. Например, если необходимо подъехать к точке спроса так, чтобы она не была отделена от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании.

Feature Set
Measurement_Units

Укажите единицы, которые следует использовать для измерения продолжительности или протяженности пути между точками спроса и пунктами обслуживания. Инструмент выбирает наилучшие пункты обслуживания, которые могут быть достигнуты при наибольшей сумме взвешенного спроса и при наименьшей протяжённости поездок.

Линии выходного распределения сообщают расстояние пути или время в пути в разных единицах, включая единицы измерения, которые вы указываете для этого параметра. Вы можете выбрать

  • Meters
  • Kilometers
  • Feet
  • Yards
  • Miles
  • NauticalMiles
  • Seconds
  • Minutes
  • Hours
  • Days

Инструмент использует сетевой атрибут стоимости, заданный параметром Атрибут времени или параметром Атрибут расстояния, в зависимости от того, какие единицы измерения выбраны: времени или расстояния.

Инструмент выполняет необходимые преобразования единиц в том случае, если значение параметра Единицы измерения отличается от единиц соответствующего атрибута стоимости времени или расстояния.

String
Network_Dataset

Набор сетевых данных, который будет анализироваться. Наборы сетевых данных чаще всего представляют улично-дорожные сети, но могут представлять и другие типы транспортных сетей. Набор сетевых данных должен содержать хотя бы один атрибут стоимости, основанный на времени, и один, основанный на расстоянии.

Network Dataset Layer
Output_Geodatabase

Выходная рабочая область. Рабочая область должна существовать. Выходная рабочая область по умолчанию – in_memory.

Workspace
Output_Allocation_Lines_Name

Имя выходного класса пространственных объектов, содержащего линии, соединяющие точки спроса с назначенными им пунктами обслуживания.

Схема выходного класса пространственных объектов описывается в разделе справки Выходные данные инструмента Рассчитать Размещение-Распределение.

String
Output_Facilities_Name

Имя выходного класса пространственных объектов, содержащего пункты обслуживания.

Схема выходного класса пространственных объектов описывается в разделе справки Выходные данные инструмента Рассчитать Размещение-Распределение.

String
Output_Demand_Points_Name

Имя выходного класса пространственных объектов, содержащего точки спроса.

Схема выходного класса пространственных объектов описывается в разделе справки Выходные данные инструмента Рассчитать Размещение-Распределение.

String
Output_Route_Edges_Name

Имя выходного класса пространственных объектов, содержащего ребра маршрута. Ребра маршрутов представляют отдельные объекты улиц, вдоль которых проходит кратчайший путь между точками спроса и пунктами обслуживания, к которым они относятся.

Эти выходные данные часто используются для определения сегментов улиц с наибольшим трафиком при перемещении к пунктам обслуживания. Данную информацию можно использовать, например, для размещения рекламы или расчистки дорог для поддержки интенсивности движения при эвакуации.

Чтобы заполнить выходной класс объектов RouteEdges (Ребра маршрутов) необходимо установить параметр Форма линии распределения на истинные линии.

Схема выходного класса пространственных объектов описывается в разделе справки Выходные данные инструмента Рассчитать Размещение-Распределение.

String
Problem_Type
(Дополнительный)

Определяет цель анализа Размещение-Распределение. Целью по умолчанию является сведение к минимуму импеданса.

  • MINIMIZE_IMPEDANCE —Это также известно, как тип задачи P-медианы. Объекты располагаются так, чтобы сумма всех взвешенных времени пути или расстояний между точками спроса и пунктами обслуживания была минимальной. (Взвешенное путешествие является количеством спроса выделенного для пункта обслуживания умноженного на расстоянии перемещения или времени на объект.)Этот тип задач традиционно используется при размещении складов, поскольку позволяет сократить общие затраты на транспортировку товаров к торговым точкам. Так как задача обеспечения минимального импеданса призвана сократить общие расстояния, которые необходимо преодолевать до выбранных пунктов обслуживания, такая задача без предельных значений импеданса обычно рассматривается как более подходящая при размещении некоторых общественных учреждений, таких как библиотеки, региональные аэропорты, музеи, отдел транспортных средств и больницы.В следующем списке показано, как задача обеспечения минимального импеданса обрабатывает спрос.
    • Точка спроса, которая не может достичь любых пунктов обслуживания, из-за установки расстояния среза или время, не выделяется.
    • Точка спроса, которая может достичь только один пункт обслуживания в пределах зоны ограничения импеданса, весь свой вес присваивает этому пункту обслуживания.
    • Точка спроса, которая может достичь два и более пунктов обслуживания, весь свой вес выделяет только одному ближайшему пункту обслуживания.
  • MAXIMIZE_CAPACITATED_COVERAGE —Пункты обслуживания располагаются таким образом, чтобы все или большинство точек спроса могли бы обслуживаться без превышения емкости любого из пунктов обслуживания.Поведение метода Максимизировать покрытие емкостью похоже на поведение методов задач Минимизировать импедансом или Максимизировать покрытие, но с добавленным ограничением на емкость. Вы можете указать емкость для отдельного пункта обслуживания, задав числовое значение, соответствующее его полю Capacity, для входных пунктов обслуживания. Если значение поля Capacity – пустое (null), то пункту обслуживания присваивается значение свойства Емкость по умолчанию.Примеры использования для Максимизирования покрытия емкостью включают создание территорий, которые охватывают данное число людей или компаний, поиск больниц или других медицинских пунктов с ограниченным количеством мест или принимаемых пациентов, или поиск складов, чей реестр продуктов не считается неисчерпаемым. В следующем списке показано, как задача Максимизировать покрытие емкостью работает со спросом:
    • В отличии от задачи Максимизировать покрытие, задача Максимизировать покрытие емкостью не требует Предельного значения измерения по умолчанию; однако, если это значение импеданса указано, любая точка спроса вне предельного значения времени или расстояния для всех пунктов обслуживания не будет распределена.
    • Распределенная точка спроса получает весь вес спроса (или никакого веса спроса), присвоенный пункту обслуживания; спрос не разделяется на части для данного типа задачи.
    • Если общий вес точки, которая может достичь пункт обслуживания больше, чем емкость пункта обслуживания, то будут распределены только те точки спроса, которые максимизируют общий захваченный спрос и минимизируют общий взвешенное расстояние пути.
  • MAXIMIZE_COVERAGE —Пункты обслуживания располагаются так, чтобы как можно больше точек спроса назначалось пункту в пределах зоны ограничения импеданса.Задача обеспечения максимального покрытия часто используется при выборе местоположения пожарных частей, полицейских участков и центров служб быстрого реагирования, так как такие службы должны прибывать по вызову в течение определенного времени. Следует помнить, что для всех организаций и служб быстрого реагирования важно иметь точные сведения, позволяющие в процессе анализа моделировать реалистичные события.Службы доставки пиццы, в отличие от ресторанов, стараются выбирать местоположения, позволяющие охватить как можно больше клиентов в определенном радиусе. Люди, заказывающие доставку пиццы, как правило, не задумываются о том, как далеко находится пиццерия; их больше интересует своевременная доставка в сроки, озвученные в рекламе. Таким образом, при расчете доставки пиццы необходимо вычесть время ее приготовления из рекламируемого срока, а затем решить задачу обеспечения максимального покрытия. (Потенциальные клиенты ресторанов-пиццерий чаще задумываются о расстоянии, так как им самим необходимо ехать в ближайшую пиццерию; в этом случает дольше подойдут задачи обеспечения максимальной посещаемости или увеличения доли на рынке.)В следующем списке показано, как задача обеспечения максимального покрытия обрабатывает спрос.
    • Точка спроса, которая не может достичь никаких пунктов обслуживания, из-за расстояния среза или времени, не выделяется.
    • Точка спроса, которая может достичь только один пункт обслуживания в пределах зоны ограничения импеданса, весь свой вес присваивает этому пункту обслуживания.
    • Точка спроса, которая может достичь два и более пунктов обслуживания, весь свой вес выделяет только одному ближайшему пункту обслуживания.
  • MAXIMIZE_MARKET_SHARE —Определенное количество пунктов обслуживания выбирается таким образом, чтобы распределенный спрос был максимальным в зоне присутствия конкурентов. Цель – захватить как можно большую долю рынка с использованием указанного количества пунктов обслуживания. Общая доля рынка – это сумма спроса действительных точек спроса.Задачи этого типа требуют наличия наибольшего количества сведений, поскольку, кроме знания собственных возможностей, необходимо обладать данными о конкурентах. Те же предприятия, которые используют задачу обеспечения максимальной посещаемости, могут использовать и задачу обеспечения максимальной доли рынка, если у них есть данные о конкурентах. Большие магазины, торгующие со скидками, могут использовать задачу обеспечения максимальной доли рынка для размещения известного количества новых магазинов. Задачи обеспечения максимальной доли рынка основаны на модели Хаффа, которая также известна, как гравиметрическая модель или модель пространственного взаимодействия.В следующем списке показано, как задача обеспечения максимальной доли рынка обрабатывает спрос.
    • Точка спроса, которая не может достичь никаких пунктов обслуживания, из-за расстояния среза или времени, не выделяется.
    • Точка спроса, которая может достичь только один пункт обслуживания в пределах зоны ограничения импеданса, весь свой вес присваивает этому пункту обслуживания.

    • Точка спроса, которая может достичь один и более пунктов обслуживания, распределяет весь вес спроса между ними; более того, вес делится между пунктами обслуживания прямо пропорционально привлекательности объекта (вес пункта обслуживания) и обратно пропорционально расстоянию между точкой спроса и пунктом обслуживания. При равном весе объектов это означает, что вес токи спроса назначается ближайшему объекту.

    • Общая доля рынка, которая может быть использована для расчета захваченной доли рынка, является суммой весов всех действительных точек спроса.

  • MINIMIZE_FACILITIES —Объекты выбираются так, чтобы максимальный взвешенный спрос, насколько возможно, распределялся бы среди входящих в решение пунктов обслуживания в пределах пороговых значений времени и расстояния; кроме того, минимизировалось бы количество пунктов обслуживания, необходимых для покрытия спроса.Задача минимизации пунктов обслуживания аналогична задаче обеспечения максимального покрытия за исключением того, что здесь сам механизм расчета определяет количество пунктов обслуживания. Если стоимость постройки объектов не является ограничивающим фактором, те же организации, которые используют задачу обеспечения максимального покрытия (например, экстренные службы), могут использовать и задачу обеспечения минимального количества объектов. В следующем списке показано, как задача минимизации пунктов обслуживания обрабатывает спрос.
    • Точка спроса, которая не может достичь никаких пунктов обслуживания, из-за расстояния среза или времени, не выделяется.
    • Точка спроса, которая может достичь только один пункт обслуживания в пределах зоны ограничения импеданса, весь свой вес присваивает этому пункту обслуживания.
    • Точка спроса, которая может достичь два и более пунктов обслуживания, весь свой вес выделяет только одному ближайшему пункту обслуживания.
  • MAXIMIZE_ATTENDANCE —Пункты обслуживания, выбираются таким образом, чтобы как можно больше точек спроса с большим весом назначалось одному пункту, но с учетом того, что вес точки спроса убывает по мере удаления от пункта.Специализированные магазины, не имеющие конкурентов, имеют преимущество в этом типе задач, но это также может быть полезно и для обычных магазинов или ресторанов, которые не располагают данными о конкурентах, необходимыми для решения задачи увеличения доли рынка. Некоторые предприятия могут извлечь пользу из решения этого типа задач. Это касается кафе, фитнес-центров, стоматологических кабинетов и поликлиник, магазинов электроники. Остановки общественного транспорта обычно размещаются с помощью задачи обеспечения максимальной посещаемости. Задача обеспечения максимальной посещаемости предполагает, что чем дальше людям надо ехать до пункта обслуживания, тем меньше вероятность, что они туда поедут. Это отражается в том, как количество точек спроса уменьшается по мере удаления от объекта.В следующем списке показано, как задача обеспечения максимальной посещаемости обрабатывает спрос.
    • Точка спроса, которая не может достичь никаких пунктов обслуживания, из-за расстояния среза или времени, не выделяется.
    • Когда точка спроса может достичь пункт обслуживания, вес спроса только частично распределяется данному пункту обслуживания. Количество выделенного уменьшается как функция от максимального расстояния отсечки (или времени) и расстояния перемещения (или времени) между пунктом обслуживания и точкой спроса.
    • Вес точки спроса, которая может достичь более одного пункта обслуживания, пропорционально распределяется только одному ближайшему пункту обслуживания.
  • TARGET_MARKET_SHARE —При решении задачи достижения доли на целевом рынке выбирается минимальное количество пунктов обслуживания, необходимое для захвата заданной в процентах доли рынка на территории, где присутствуют конкуренты. Общая доля рынка – это сумма спроса действительных точек спроса. Пользователь указывает делаемую долю рынка в процентах и механизм расчета выбирает минимальное количество пунктов обслуживания, которое эту долю гарантирует.Задачи этого типа требуют наличия наибольшего количества сведений, поскольку, кроме знания собственных возможностей, необходимо обладать данными о конкурентах. Те же предприятия, которые используют задачу обеспечения максимальной посещаемости, могут использовать и задачу обеспечения максимальной доли рынка, если у них есть данные о конкурентах.Крупные магазины, торгующие со скидками, часто используют задачу обеспечения доли на целевом рынке для определения необходимой степени расширения для достижения определенной доли на рынке или для оценки стратегий сохранения текущей доли рынка при получении сведений о новых конкурентах. Результаты показывают, что должны предпринять магазины, если бюджет не является препятствием. В других случаях, когда бюджет ограничен, можно решить задачу обеспечения максимальной доли рынка и просто захватить как можно большую долю, используя ограниченное количество пунктов обслуживания.В следующем списке показано, как задача обеспечения доли на целевом рынке обрабатывает спрос.
    • Общая доля рынка, которая используется для расчета захваченной доли рынка, является суммой весов всех действительных точек спроса.
    • Точка спроса, которая не может достичь никаких пунктов обслуживания, из-за расстояния среза или времени, не выделяется.
    • Точка спроса, которая может достичь только один пункт обслуживания в пределах зоны ограничения импеданса, весь свой вес присваивает этому пункту обслуживания.
    • Точка спроса, которая может достичь один и более пунктов обслуживания, распределяет весь вес спроса между ними; более того, вес делится между пунктами обслуживания прямо пропорционально привлекательности объекта (вес пункта обслуживания) и обратно пропорционально расстоянию между точкой спроса и пунктом обслуживания. При равном весе объектов это означает, что вес токи спроса назначается ближайшему объекту.
String
Number_of_Facilities_to_Find
(Дополнительный)

Задайте число пунктов обслуживания, которое решатель должен выбрать. Значение по умолчанию равно 1.

Пункты обслуживания со значением поля FacilityType равным 1 (Обязательный) всегда выбираются первыми. Любое превышение пунктов обслуживания в выборе выбирается из пунктов обслуживания – кандидатов, которые имеют значение поля FacilityType равным 2.

Все пункты обслуживания, поле FacilityType которых имеет значение 3 (Выбранный) перед выполнением решения, рассматриваются как кандидаты во время решения.

Если число пунктов обслуживания для поиска меньше числа требуемых пунктов обслуживания, то отмечается ошибка.

Число пунктов обслуживания для поиска отключено для типов задач Минимизировать пункты обслуживания и Доля на целевом рынке, так как механизм расчета определяет минимальное количество пунктов обслуживания, требуемых для достижения целей задач.

Long
Default_Measurement_Cutoff
(Дополнительный)

Задает максимальное время в пути или расстояние, разрешенное между точкой спроса и пунктом обслуживания, к которому она распределяется. Если точка спроса располагается за пределами зон импеданса пункта обслуживания, то она не может быть распределена данному пункту обслуживания.

Значение по умолчанию является пустым, что означает, что срез не применяется.

Единицами измерения значений данного параметра являются те же единицы, что указываются в параметре Единицы измерения.

Время в пути или предельное расстояние измеряются по кратчайшему пути по дорогам.

Это свойство можно использовать для моделирования максимального расстояния, которые люди готовы преодолеть с целью посещения ваших магазинов или расстояния, на котором пожарная часть может обслуживать вызовы.

Обратите внимание, что точки спроса имеют поля Cutoff_Time и Cutoff_Distance, которые, если установлены соответствующим образом, имеют приоритет над параметром Предельные значения по умолчанию . Может оказаться, что люди в сельской местности готовы преодолевать расстояние в 10 миль, чтобы попасть к объекту, а городские жители согласны преодолевать не более 2 миль. Полагая, что Единицы измерения установлены как Мили, вы можете моделировать данное поведение установкой предельного значения измерения по умолчанию равным 10 и значения поля Cutoff_Distance для точек спроса в городских территориях равным 2.

Double
Default_Capacity
(Дополнительный)

Это свойство характерно для типов задач Максимизации покрытия емкостью. Применяется емкость, назначенная всем пунктам обслуживания в анализе по умолчанию. Вы можете переопределить значение емкости по умолчанию для пункта обслуживания, указав значение для поля Capacity для пункта обслуживания.

Значение по умолчанию равно 1.

Double
Target_Market_Share
(Дополнительный)

Данный параметр специфичен для типа задач Доля на целевом рынке. Это процент от общего веса спроса, который хотите выбрать и захватить требуемые пункты обслуживания. Механизм решения выбирает минимальное число пунктов обслуживания, необходимое для обеспечения целевой доли рынка здесь.

Значение по умолчанию – 10 процента.

Double
Measurement_Transformation_Model
(Дополнительный)

Этот параметр задает уравнение для преобразования сетевой стоимости между пунктами обслуживания и точками спроса. Это свойство вместе со свойством Параметр импеданса задает, насколько сильно сетевой импеданс между пунктами обслуживания и точками спроса влияет на выбор пунктов обслуживания механизмом расчета.

В следующем списке представлены варианты преобразования; d обозначает точку спроса, f – пункт обслуживания. Импеданс рассматривается как кратчайшее расстояние пути или времени между двумя местоположениями. Таким образом, импедансdf – это кратчайший путь (по времени или расстоянию) между точкой спроса d и пунктом обслуживания f, а стоимостьdf – это трансформированные время и расстояние пути между пунктом обслуживания и точкой спроса. Лямбда (λ) обозначает параметр импеданса. Настройки Единицы измерения определяют будет ли анализироваться время пути или расстояние.

  • LINEAR —стоимостьdf = λ * импедансdfТрансформированные время и расстояние пути между пунктом обслуживания и точкой спроса – это есть тоже самое, что и время или расстояние кратчайшего пути между двумя местоположениями. При данной опции, значение параметра импеданса (λ) всегда установлено равным единице. Используется по умолчанию.
  • POWER —стоимостьdf = импедансdfλТрансформированные время и расстояние пути между пунктом обслуживания и точкой спроса равны времени и расстоянию кратчайшего пути, возведенному в степень, указанную параметром импеданса (λ). Параметр Степень используется с положительными значениями импеданса для задания более высокого веса для ближайших пунктов обслуживания.
  • EXPONENTIAL —стоимостьdf = e(λ * импедансdf)Трансформированные время и расстояние пути между пунктом обслуживания и точкой спроса равны математической константе e, возведенной в степень, указанную импедансом кратчайшего сетевого пути, умноженному на параметр импеданса (λ). Используйте опцию Экспоненциальный с положительными значениями параметра импеданс для задания большего веса для ближайших пунктов обслуживания.
String
Measurement_Transformation_Factor
(Дополнительный)

Предоставляет значение параметра для уравнения, которое задается параметром Модель преобразования измерений. Если преобразование импеданса линейное, значение параметра игнорируется. Для преобразований POWER и EXPONENTIAL значение не должно быть равно нулю.

Значение по умолчанию равно 1.

Double
Travel_Direction
(Дополнительный)

Укажите, следует ли измерять время в пути или расстояния (от точки спроса к пункту обслуживания или наоборот). Значение по умолчанию – измерять от пунктов обслуживания к точкам спроса.

  • FACILITY_TO_DEMAND —Направление движения от пункта обслуживания к точкам спроса. Используется по умолчанию.
  • DEMAND_TO_FACILITY —Направление движения от точек спроса к пунктам обслуживания.

Время и расстояние пути может меняться в зависимости от направления движения. Если движение происходит из точки A в точку B, то вы можете столкнуться с меньшим трафиком или иметь более короткий путь, из-за улиц с односторонним движением и ограничений поворотов, чем если бы вы ехали в противоположном направлении. Например, перемещение из точки А в точку Б может занять всего 10 минут, но перемещение в обратном направлении может занять 15 минут. Эти различные измерения могут повлиять на то, могут ли точки спроса быть отнесены к определенным пунктам обслуживания из-за отсекающих порогов, в типах задач, где спрос распределяется, а также повлиять на то, насколько охвачен спрос.

Пожарные части, как правило, измеряют от пунктов обслуживания до точек спроса, поскольку их интересует, как быстро они смогут доехать от пожарной части к месту вызова. Для магазинов розничной торговли важнее то, насколько быстро покупатели смогут доехать до магазина; поэтому магазины, обычно, измеряют время и расстояние от точек спроса до пунктов обслуживания.

Travel Directionтакже определяет значение указанного времени начала. Более подробно о параметрах см. раздел Время суток.

String
Time_of_Day
(Дополнительный)

Укажите время, с которого начинается движение. Это свойство игнорируется если только Единицы измерения не базируются на времени. Значение по умолчанию – no time or date (без времени и даты). Когда Время суток не задано, решатель использует общие скорости-обычно те, которые установлены в качестве ограничений.

В действительности трафик постоянно меняется, и по мере его изменений, время в пути между пунктами обслуживания и точками спроса также колеблется. Поэтому, указание разного времени и значения даты для нескольких анализов может повлиять на то, как будет распределён спрос между пунктами обслуживания и какие пункты обслуживания будут выбраны в результате.

Время суток всегда указывает на время начала. Тем не менее, движение может начаться от пунктов обслуживания или от точек спроса; это зависит от того, что вы выбираете для параметра Направление движения.

Параметр Часовой пояс для времени суток определяет, как будут указываться время и дата, в UTC или в часовом поясе, в котором находятся пункт обслуживания или точка спроса.

Date
Time_Zone_for_Time_of_Day
(Дополнительный)

Указывает часовой пояс параметра Время суток. Значение по умолчанию – географически локальное.

  • GEO_LOCAL —Значение параметра Время суток относится к часовому поясу, в котором находятся пункты обслуживания или точки спроса. Если Направление движения установлено как от пунктов обслуживания к точкам спроса, то это будет часовой пояс пунктов обслуживания. Если Направление движения установлено как от точек спроса к пунктам обслуживания, то это будет часовой пояс точек спроса.
  • UTC —Значения параметра Время суток указываются во Всемирном координированном времени (UTC). Используйте эту опцию, если хотите выбрать наилучшее местоположение для конкретного времени, например текущего, но не знаете, в каком часовом поясе будут находиться пункты обслуживания или точки спроса.

Независимо от значения параметра Часовой пояс для времени суток, если ваши пункты обслуживания и точки спроса находятся в нескольких часовых поясах, то инструмент будет использовать следующие правила:

  • При указании времени суток и движения от пункта обслуживания к точке спроса, все пункты обслуживания должны быть в одном часовом поясе.
  • При указании времени суток и движения от точки спроса к пункту обслуживания, все точки спроса должны быть в одном часовом поясе.

String
UTurn_Policy
(Дополнительный)

Правила разворота на соединениях. При разрешении U-образных разворотов неявно предполагается, что механизм расчета позволяет разворот на соединении и продолжение движения по той же улице в обратную сторону. Учитывая, что соединения представляют собой пересечения улиц и тупики, различные транспортные средства могут разворачиваться на некоторых соединениях, но не на всех – это зависит от того, является ли соединение перекрестком или тупиком. Для соответствия, параметр правил разворотов в неявном виде указывает количество ребер, или улиц, участвующих в соединении, что представляет валентность соединения. Ниже приведены допустимые значения для данного параметра; каждое из них сопровождается описанием значения в терминах валентности соединения.

  • ALLOW_UTURNS —Развороты разрешены в соединениях с любым количеством смежных ребер или улиц. Это значение используется по умолчанию.
  • NO_UTURNS —Развороты запрещены во всех соединениях, вне зависимости от их валентности.
  • ALLOW_DEAD_ENDS_ONLY —Развороты запрещены во всех соединениях, кроме тех, у которых имеется только одно смежное ребро (тупик).
  • ALLOW_DEAD_ENDS_AND_INTERSECTIONS_ONLY —Развороты запрещены в соединениях с ровно двумя смежными ребрами, но разрешены на перекрестках (в соединениях с тремя смежными ребрами или более) и в тупиках (соединениях с ровно одним смежным ребром). Зачастую, моделирующие улицы сети имеют избыточные соединения в середине сегментов дороги. Эта опция позволяет запретить развороты транспортных средств в таких местах.

Значение этого параметра перезаписывается, если для Режима передвижения (Travel_Mode в Python) установлено значение, отличное от Пользовательский..

String
Point_Barriers
(Дополнительный)

Определяет точечные барьеры, которые разделены на два типа: ограничения и дополнительной стоимости. Они временно ограничивают прохождение по сети или добавляют импеданс к точкам сети. Точечные барьеры задаются набором объектов, а значения атрибута, которые вы указываете для точечных объектов, определяют, являются ли они ограничениями или барьерами дополнительной стоимости. Ниже приведены поля в таблице атрибутов с описанием.

ObjectID:

Управляемое системой поле ID.

Shape:

Поле геометрии, показывающее географическое положение объекта сетевого анализа.

Name:

Имя барьера.

BarrierType:

Указывает, ограничивает ли барьер перемещение полностью или добавляет стоимость при прохождении через него. Существует две опции:

  • Ограничение (0) – запрещает перемещение через барьер. Это значение используется по умолчанию.
  • Дополнительная стоимость (2) – прохождение через барьер увеличивает сетевую стоимость на величину, указанную в полях Additional_Time и Additional_Distance.

Используйте значение 0 для Ограничения и 2 для Дополнительной стоимости.

Additional_Time:

Указывает, какое время поездки добавляется при прохождении барьера. Это поле действительно только для барьеров с дополнительной стоимостью, и только если используются единицы измерения времени. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения соответствуют заданным в параметре Единицы измерения.

Additional_Distance::

Указывает, какое расстояние добавляется при прохождении барьера. Это поле действительно только для барьеров с дополнительной стоимостью, и только если используются единицы измерения расстояния. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения соответствуют заданным в параметре Единицы измерения.

Feature Set
Line_Barriers
(Дополнительный)

Определяет линейные барьеры, которые временно ограничивают прохождение через них. Линейные барьеры определяются набором объектов. Ниже приведены поля в таблице атрибутов с описанием.

ObjectID:

Управляемое системой поле ID.

Shape:

Поле геометрии, показывающее географическое положение объекта сетевого анализа.

Name:

Имя барьера.

Feature Set
Polygon_Barriers
(Дополнительный)

Определяет полигональные барьеры, которые разделены на два типа: ограничения и полигональные барьеры масштабированной стоимости. Они временно ограничивают перемещение или масштабируют импеданс в покрываемых ими частях сети. Полигональные барьеры задаются набором объектов, а значения атрибута, которые вы указываете для полигональных объектов, определяют, являются ли они ограничениями или барьерами дополнительной стоимости. Ниже приведены поля в таблице атрибутов с описанием.

ObjectID:

Управляемое системой поле ID.

Shape:

Поле геометрии, показывающее географическое положение объекта сетевого анализа.

Name:

Имя барьера.

BarrierType:

Указывает, ограничивает ли барьер перемещение полностью или масштабирует стоимость прохождения через него. Существует две опции:

  • Ограничение (0) – запрещает прохождение через любую часть барьера. Это значение используется по умолчанию.
  • Масштабированная стоимость (1) – масштабирует импеданс исходных ребер, умножая его на значение свойства ScaledCostFactor. Если ребра частично перекрыты барьером, будет умножаться пропорциональная доля импеданса.

Используйте значение 0 для Ограничения и 1 для Масштабированной стоимости.

ScaledTimeFactor:

Это коэффициент, на который умножается время поездки по улицам, пересекающимся с барьером. Это поле действительно только для барьеров с масштабированной стоимостью, и только если используются единицы измерения времени. Значение поля должно быть больше нуля.

ScaledDistanceFactor:

Это коэффициент, на который умножается длина пути по улицам, пересеченным барьером. Этот атрибут действителен только для барьеров с масштабированной стоимостью, и только если используются единицы измерения расстояния. Значение атрибута должно быть больше нуля.

Feature Set
Time_Attribute
(Дополнительный)

Определяет, какой сетевой атрибут стоимости используется, когда значением параметра Единицы измерения является единица времени.

Инструмент выполняет необходимые преобразования единиц времени в том случае, если значение параметра Единицы измерения отличается от заданных здесь единиц атрибута стоимости. Другими словами, единицы времени параметра отсечки по умолчанию и сетевого атрибута стоимости не обязательно должны быть одинаковыми.

Значение этого параметра перезаписывается, если для Режима передвижения (Travel_Mode в Python) установлено значение не Пользовательский.

String
Time_Attribute_Units
(Дополнительный)

Единицы атрибута времени. Вы можете явно задать единицы атрибута времени, однако рекомендуется оставить это поле пустым или "#" и позволить механизму расчета определить единицы.

Значение этого параметра перезаписывается, если для Travel_Mode задано любое значение, отличное от CUSTOM.

String
Distance_Attribute
(Дополнительный)

Определяет, какой сетевой атрибут стоимости используется, когда значением параметра Единицы измерения является единица расстояния.

Инструмент выполняет необходимые преобразования единиц расстояния в том случае, если значение параметра Единицы измерения отличается от заданных здесь единиц атрибута стоимости. Другими словами, единицы измерения и единицы расстояния сетевого атрибута стоимости не обязательно должны быть одинаковыми.

Значение этого параметра перезаписывается, если для Режима передвижения (Travel_Mode в Python) установлено значение не Пользовательский.

String
Distance_Attribute_Units
(Дополнительный)

Единицы атрибута расстояния. Вы можете явно задать единицы атрибута расстояния, однако рекомендуется оставить это поле пустым или "#" и позволить механизму расчета определить единицы.

Значение этого параметра перезаписывается, если для Travel_Mode задано любое значение, отличное от CUSTOM.

String
Use_Hierarchy_in_Analysis
(Дополнительный)

Укажите, должна ли использоваться иерархия при нахождении кратчайшего маршрута между точками.

  • USE_HIERARCHY — Использовать иерархию при нахождении маршрутов. Когда используется иерархия, инструмент предпочитает улицы более высокого порядка (такие как скоростные автострады) улицам более низкого порядка (таким как местные дороги) и может использоваться для моделирования предпочтения водителей передвигаться по автострадам, а не местным дорогам, даже если это удлиняет путь. Особенно это относится к тем случаям, когда нужно определить маршруты к удаленным пунктам обслуживания, поскольку водители предпочитают использовать в дальних поездках скоростные автострады без светофоров, перекрестков и поворотов. Использование иерархии ускоряет вычисления, особенно в случае междугородних поездок, поскольку инструмент выбирает лучший маршрут из сравнительно небольшого поднабора улиц.
  • NO_HIERARCHY — Не использовать иерархию при нахождении маршрутов. Если иерархия не используется, инструмент перебирает при определении маршрута все улицы и не отдает предпочтение улицам более высокого порядка. Этот вариант обычно используется при нахождении коротких маршрутов в пределах города.

Параметр не используется, если в наборе сетевых данных, используемом для выполнения анализа, не задан атрибут иерархии. В таких случаях используйте в качестве значения параметра "#".

Можно использовать параметр Force_Hierarchy_Beyond_Distance , чтобы механизм расчета принудительно применял иерархию, даже если параметр Use_Hierarchy_in_Analysis задан как False.

Этот параметр игнорируется, за исключением случая, когда Travel_Mode задан как CUSTOM. При моделирования в режиме построения маршрута для пешехода рекомендуется выключить иерархию, поскольку она разработана для построения маршрутов автомобилей.

Boolean
Restrictions
[restriction,...]
(Дополнительный)

Определяет, какие сетевые атрибуты ограничения будут учитываться во время расчета.

Значение этого параметра перезаписывается, если для Режима передвижения (Travel_Mode в Python) установлено значение, отличное от Пользовательский.

String
Attribute_Parameter_Values
(Дополнительный)

Определяет значения параметра для атрибутов сети, имеющих параметры. Набор записей имеет два столбца, которые используются вместе для уникальной идентификации параметров, а также другой столбец, который определяет значение параметра.

Значение этого параметра перезаписывается, если для Режима передвижения (Travel_Mode в Python) установлено значение, отличное от Пользовательский..

Набор записей значений параметра атрибута имеет связанные атрибуты. Ниже приведены поля в таблице атрибутов с описанием.

ObjectID:

Управляемое системой поле ID.

AttributeName:

Имя сетевого атрибута, чей параметр атрибута задан строкой таблицы.

ParameterName:

Имя параметра атрибута, чье значение задано строкой таблицы. (Параметры типа объекта не могут быть обновлены с помощью данного инструмента.)

ParameterValue:

Значение, которое вы хотите задать для параметра атрибута. Если значение не указано, для параметра атрибута устанавливается значение NULL.

Record Set
Accumulate_Attributes
[attribute,...]
(Дополнительный)

Список атрибутов стоимости, который будет суммироваться во время анализа. Эти атрибуты накопления служат исключительно для справки; механизм расчета использует только атрибут стоимости, определенный параметром Атрибут времени (Time_Attribute в Python) или Атрибут расстояния (Distance_Attribute в Python), для вычисления кратчайшего пути.

Для каждого атрибута стоимости, являющегося накопительным, поле Total_[attribute] добавляется к маршруту, получаемому механизмом расчета.

String
Maximum_Snap_Tolerance
(Дополнительный)

Максимальный допуск замыкания представляет собой самое дальнее расстояние, которое Network Analyst находится при размещении или повторном размещении точки в сети. Выполняется поиск подходящих ребер или соединений, далее выполняется замыкание точки на ближайший объект. Если подходящее положение не было найдено в пределах максимального допуска замыкания, то объект обозначается, как неразмещенный.

Linear Unit
Feature_Locator_WHERE_Clause
(Дополнительный)

Выражение SQL, используемое для создания поднабора исходных пространственных объектов, определяющего элементы сети, на которых могут быть расположены пункты обслуживания и точки спроса. Синтаксис данного параметра состоит их двух частей: первая – имя источника класса пространственных объектов (после которого имеется пробел), вторая – выражение SQL. Чтобы записать выражение SQL для двух или более классов пространственных объектов, их необходимо разделить точкой с запятой.

Чтобы пункты обслуживания не располагались на шоссе с ограниченным доступом, например, напишите выражение SQL, аналогичное следующему, с целью исключить такие источники объектов: "Streets" "FUNC_CLASS not in('1', '2')".

Обратите внимание, что барьеры игнорируют Условие Where локатора объектов во время загрузки.

String
Allocation_Line_Shape
(Дополнительный)

Укажите тип линейных объектов, получаемых на выходе инструмента. Параметр принимает одно из следующих значений:

  • STRAIGHT_LINES —Возвращает прямые линии между рассчитанными пунктами обслуживания и отнесенными к ним точками спроса. Используется по умолчанию. Отрисовывает прямые линии на карте, для визуализации распределения спроса.
  • TRUE_LINES_WITHOUT_MEASURES —Возвращает точную форму кратчайшего пути, связывающего рассчитанные пункты обслуживания с распределёнными к ним точками спроса.
  • TRUE_LINES_WITH_MEASURES — Возвращает точную форму кратчайшего пути, связывающего рассчитанные пункты обслуживания с распределёнными к ним точками спроса. Кроме того, создает размеры, чтобы эту форму можно было использовать для линейной привязки. Значения размеров выражены в единицах, заданных параметром Единицы измерения (Measurement_Units in Python).
  • NO_LINES —Возвращает таблицу, содержащую данные о кратчайших путях между рассчитанными пунктами обслуживания и отнесенными к ним точками спроса, но не возвращает линии.

Независимо от выбранного значения параметра Выделение линейной формы, наикратчайший маршрут определяется всегда на основе минимальной продолжительности или протяженности пути, а не на основе расстояния по прямой между точками спроса и пунктами обслуживания. То есть, этот параметр изменяет только формы выходных линий; он не меняет метод измерения.

Когда параметр Форма линии распределения (Allocation_Line_Shape в Python) имеет значение Истинные линии без измерений или Истинные линии с измерениями, генерализацией формы маршрута можно дополнительно управлять, выбирая соответствующие значения параметра Допуск упрощения линии распределения (Allocation_Line_Simplification_Tolerance в Python).

String
Allocation_Line_Simplification_Tolerance
(Дополнительный)

Определяет степень упрощения геометрии выделенных линий.

Инструмент игнорирует этот параметр, если значение параметра Выделение линейной формы (Allocation_Line_Shape в Python) не соответствует выходным истинным линиям.

При упрощении сохраняются важнейшие точки на маршруте, например, повороты и перекрестки, составляющую основную форму маршрута, а остальные точки удаляются. Указываемое вами расстояние упрощения является максимальным допустимым смещением упрощенной линии от исходной. Упрощение линии сокращает количество вершин в геометрии маршрута. Благодаря этому сокращаются время выполнения инструмента и время отрисовки линий.

Значение этого параметра перезаписывается, если для Режима передвижения (Travel_Mode в Python) установлено значение, отличное от Пользовательский..

Linear Unit
Maximum_Features_Affected_by_Point_Barriers
(Дополнительный)

Ограничивает количество объектов, на которые влияют точечные барьеры

Данный параметр помогает регулировать объем вычислений, необходимый для получения решения. Например, вы можете присвоить низкое значение данному параметру для бесплатной версии созданного вами сервиса, и использовать более высокое значение для версии сервиса с оплачиваемой подпиской.

NULL соответствует отсутствию ограничений.

Long
Maximum_Features_Affected_by_Line_Barriers
(Дополнительный)

Ограничивает количество объектов, на которые влияют линейные барьеры

Данный параметр помогает регулировать объем вычислений, необходимый для получения решения. Например, вы можете присвоить низкое значение данному параметру для бесплатной версии созданного вами сервиса, и использовать более высокое значение для версии сервиса с оплачиваемой подпиской.

NULL соответствует отсутствию ограничений.

Long
Maximum_Features_Affected_by_Polygon_Barriers
(Дополнительный)

Ограничивает количество объектов, на которые влияют полигональные барьеры.

Данный параметр помогает регулировать объем вычислений, необходимый для получения решения. Например, вы можете присвоить низкое значение данному параметру для бесплатной версии созданного вами сервиса, и использовать более высокое значение для версии сервиса с оплачиваемой подпиской.

NULL соответствует отсутствию ограничений.

Long
Maximum_Facilities
(Дополнительный)

Ограничивает число пунктов обслуживания, которые можно добавить к анализу Размещение-Распределение. Этот параметр связан с параметром Пункты обслуживания.

Данный параметр помогает регулировать объем вычислений, необходимый для получения решения. Например, вы можете присвоить низкое значение данному параметру для бесплатной версии созданного вами сервиса, и использовать более высокое значение для версии сервиса с оплачиваемой подпиской.

NULL соответствует отсутствию ограничений.

Long
Maximum_Facilities_to_Find
(Дополнительный)

Ограничивает число пунктов обслуживания, которые можно добавить к анализу Размещение-Распределение. Этот параметр связан с параметром Число пунктов обслуживания для поиска (Number_of_Facilities_to_Find в Python).

Данный параметр помогает регулировать объем вычислений, необходимый для получения решения. Например, вы можете присвоить низкое значение данному параметру для бесплатной версии созданного вами сервиса, и использовать более высокое значение для версии сервиса с оплачиваемой подпиской.

NULL соответствует отсутствию ограничений.

Long
Maximum_Demand_Points
(Дополнительный)

Ограничивает число точек спроса, которые можно добавить к анализу Размещение-Распределение. Этот параметр связан с параметром Точки спроса (Demand_Points в Python).

Данный параметр помогает регулировать объем вычислений, необходимый для получения решения. Например, вы можете присвоить низкое значение данному параметру для бесплатной версии созданного вами сервиса, и использовать более высокое значение для версии сервиса с оплачиваемой подпиской.

NULL соответствует отсутствию ограничений.

Long
Force_Hierarchy_Beyond_Distance
(Дополнительный)

Определяет расстояние, при превышении которого механизм расчета использует иерархию, даже если она не включена, при поиске кратчайших путей между пунктами обслуживания и точками спроса. Единицами измерения этого параметра являются единицы, отображаемые для параметра Единицы атрибута расстояния (Distance_Attribute_Units в Python).

Использование иерархии при поиске маршрутов между далеко расположенными пунктами обслуживания и точками спроса позволяет существенно сократить объем вычислений по сравнению с поиском без учета иерархии. Данный параметр помогает регулировать объем вычислений, необходимый для получения решения.

Значение null означает, что иерархия применяться никогда не будет, а значение параметра Использовать иерархию в анализе (Use_Hierarchy_in_Analysis in Python) будет всегда учитываться. Если входной набор сетевых данных не поддерживает иерархию, то указание значения для данного параметра приведет к ошибке. В этом случае необходимо использовать значение NULL.

Этот параметр доступен только тогда, когда набор сетевых данных включает в себя атрибут иерархии.

Double
Save_Output_Network_Analysis_Layer
(Дополнительный)
  • NO_SAVE_OUTPUT_LAYER —Слой сетевого анализа не включается в выходные данные.
  • SAVE_OUTPUT_LAYER —В выходные данные включается слой сетевого анализа с результатами.

В любом случае будут возвращены классы объектов, содержащие результаты. Однако администратор сервера может также выбрать вывод и слоя сетевого анализа, чтобы настройку и результаты работы инструмента можно было отладить с использованием средств управления Network Analyst в среде ArcGIS Desktop. Это намного упрощает процесс отладки.

В ArcGIS Desktop выходное местоположение слоя сетевого анализа по умолчанию – это временная папка. Вы можете определить местоположение временной папки по значению arcpy.env.scratchFolder среды геообработки. Выходной слой сетевого анализа хранится в виде LYR-файла, имя которого начинается с _ags_gpna, а затем следует буквенно-числовое значение GUID.

Boolean
Travel_Mode
(Дополнительный)

Выберите вид транспорта для анализа. Всегда можно выбрать CUSTOM. Чтобы появились другие режимы, они должны быть представлены в наборе сетевых данных в параметре Network_Dataset. (Функция arcpy.na.GetTravelModes содержит словарь объектов режима движения для класса сетевых объектов, а свойство name возвращает имя объекта режима передвижения.)

Если режим определен в наборе сетевых данных и обеспечивает замещение значений параметров для моделирования маршруты передвижения легковых и грузовых автомобилей, пешеходов и других режимы передвижения. Выбрав режим здесь, вам не требуется указывать значения для следующих параметров, которые замещаются значениями, указанными в наборе сетевых данных:

  • UTurn_Policy

  • Time_Attribute

  • Time_Attribute_Units

  • Distance_Attribute

  • Distance_Attribute_Units

  • Use_Hierarchy_in_Analysis

  • Restrictions

  • Attribute_Parameter_Values

  • Route_Line_Simplification_Tolerance

  • CUSTOM —Определите режим, соответствующий вашим нуждам. При выборе режима CUSTOM инструмент не перезаписывает параметры режима, перечисленные выше. Это значение используется по умолчанию.
String
Overrides
(Дополнительный)

Укажите дополнительные опции, которые могут повлиять на режимы работы механизма расчетов при поиске решений задач сетевого анализа.

Для этого параметра должно быть задано значение в формате JavaScript Object Notation (JSON). К примеру, допустимое значение имеет следующий вид: {"overrideSetting1" : "value1", "overrideSetting2" : "value2"}. Замещающее имя всегда заключено в двойные кавычки. Эти значения могут быть числовыми, булевыми или текстовыми.

Значение по умолчанию является пустым, что означает отсутствие замещения каких-либо настроек механизма расчета.

Замещения – дополнительные настройки, которые должны применяться только по итогам выполнения тщательного анализа результатов, которые будут получены до и после применения таких настроек. Список поддерживаемых настроек замещений для каждого расчета и их доступных значений можно получить, обратившись в службу технической поддержки Esri.

String

Производные выходные данные

NameОбъяснениеТип данных
Solve_Succeeded

Логические
Output_Allocation_LinesКласс пространственных объектов
Output_FacilitiesКласс пространственных объектов
Output_Demand_PointsКласс пространственных объектов
Output_Route_EdgesКласс пространственных объектов
Output_LocationAllocation_Analysis_LayerФайл
Output_Route_Analysis_LayerФайл

Пример кода

SolveLocationAllocation, пример 1

Выполнение инструмента SolveLocationAllocation с использованием необходимых параметров.

facilities = arcpy.FeatureSet()
facilities.load("Stores")
demandPoints = arcpy.FeatureSet()
demandPoints.load("TractCentroids")
arcpy.na.SolveLocationAllocation(facilities, demandPoints, "Minutes", 
                                "Streets_ND", "in_memory", "Lines", 
                                "OutFacilities", "OutDemandPoints", 
                                "RouteEdges", Number_of_Facilities_to_Find=2)
SolveLocationAllocation, пример 2 (автономный скрипт Python)

Следующий автономный скрипт Python демонстрирует порядок использования SolveLocationAllocationв автономном скрипте.

# Name: SolveLocationAllocation_Workflow.py
# Description: Find the two stores that are most convenient to your customers. 
#              The results show which stores were selected and which store is
#              most convenient to each customer location.
# Requirements: Network Analyst Extension

#Import system modules
import arcpy
from arcpy import env

try:
    #Check out the Network Analyst extension license
    arcpy.CheckOutExtension("Network")

    #Set environment settings
    env.workspace = r'C:\arcgis\ArcTutor\Network Analyst\Tutorial\SanFrancisco.gdb'
    env.overwriteOutput = True

    #Set local variables
    inNetworkDataset = r'Transportation\Streets_ND'
    inFacilities = r'Analysis\Stores'
    inDemandPoints = r'Analysis\TractCentroids'
    outGeodatabase = r'C:\arcgis\ArcTutor\Network Analyst\Tutorial\Output.gdb'
    outLines = "Lines"
    outFacilities = "Facilities"
    outDemandPoints = "DemandPoints"
    outRouteEdges = "RouteEdges"
    measurement_units = "Minutes"

    # Run SolveLocationAllocation. Find the best two stores, but don't consider
    # stores beyond a 10 minute travel time for a given customer.
    arcpy.na.SolveLocationAllocation(inFacilities, inDemandPoints, 
                                measurement_units, inNetworkDataset, 
                                outGeodatabase, outLines, outFacilities, 
                                outDemandPoints, outRouteEdges, 
                                Number_of_Facilities_to_Find=2,
                                Default_Measurement_Cutoff=10.0)

    print "Script completed successfully"

except Exception as e:
    # If an error occurred, print line number and error message
    import traceback, sys
    tb = sys.exc_info()[2]
    print "An error occured on line %i" % tb.tb_lineno
    print str(e)

Параметры среды

Информация о лицензиях

  • ArcGIS Desktop Basic: Требует Network Analyst
  • ArcGIS Desktop Standard: Требует Network Analyst
  • ArcGIS Desktop Advanced: Требует Network Analyst

Связанные разделы