Сводка
Решает задачу выбора маршрута транспорта (VRP) для нахождения наилучших маршрутов для парка транспорта.
Контролировать процесс составления маршрута транспорта и управлять автопарком должен диспетчер. Диспетчер решает, каким образом лучше всего распределить группу клиентов между автопарком и спланировать их взаимодействие. Целями расчета такой задачи выбора маршрута транспорта (VRP) является обеспечение высокого уровня обслуживания клиента с учетом временных окон, а также поддержание рабочих расходов для каждого маршрута на самом низком уровне. Ограничения – это факторы, влияющие на прохождение маршрута, с применением доступных ресурсов в определенном интервале времени, с учетом графика рабочих смен водителя, скорости движения и обязательств перед клиентами.
Этот сервис можно использовать для решения сложных задач по управлению парком транспортных средств.
Представьте, что необходимо доставить товар в магазины с центрального склада. Для этой цели доступен автопарк из трех машин. Склад работает только в определенном временном интервале, с 8:00 до 17:00 – в течение которого все грузовые машины должны вернуться на склад. Грузоподъемность каждого грузовика составляет 6800 кг, что ограничивает объем товара для перевозки за один раз. Каждый магазин нуждается в определенном объеме товара (в кг), который необходимо доставить. Также магазин может принимать товар в определенном временном интервале. Более того, рабочий день водителя составляет 8 часов, куда входит перерыв на обед. Водителю оплачивается время, затраченное на доставку товара и обслуживание магазина. Целью является составление такого маршрута для каждого водителя, чтобы доставка товара осуществлялась в соответствии со всеми условиями обслуживания, а время, необходимое на преодоление водителем отдельного маршрута, было минимальным. На приведенном ниже рисунке изображены три маршрута, полученные при решении вышеописанной задачи выбора маршрута транспорта.
Иллюстрация
Использование
-
Инструменты EditVehicleRoutingProblem и SolveVehicleRoutingProblem создают маршруты для парка транспортных средств, которым необходимо обслужить большое количество заказов, вызовов и т.д. Инструмент SolveVehicleRoutingProblem работает в асинхронном режиме и хорошо подходит для решения сложных задач, требующих большего времени для выполнения. Если вы решаете менее крупные задачи или вносите небольшие изменения в результат решения крупной задачи, лучше воспользоваться инструментом EditVehicleRoutingProblem.
-
Вы можете добавить до 2 000 заказов и до 100 маршрутов. Также для одного маршрута можно назначить максимум 200 заказов.
Вы можете добавить до 250 точечных барьеров. Вы можете добавить любое количество линейных или полигональных барьеров, но линейные барьеры не могут пересекать более 500 объектов улиц, а полигональные – более 2 000 объектов улиц.
Вы можете использовать иерархию дорог, что позволит получить результаты быстрее, но полученное решение может быть менее оптимальным.
-
Расстояние по прямой между любыми заказами или станциями не может быть больше, чем 27 миль (43,45 километров), если для параметра travel_mode задано значение Пешком, или если задано значение Пользовательский, и используется ограничение Пешком.
Если расстояние между входной точкой и ближайшей проезжей улицей больше 12,42 миль (20 км), точка исключается из анализа.
Данный инструмент предназначен для работы в ArcGIS Pro, ArcMap, ArcGlobe и ArcScene, но не в ArcCatalog.
При использовании этого сервиса расходуются кредиты. Подробнее см. в разделе Обзор сервисных кредитов.
Синтаксис
arcpy.naagol.SolveVehicleRoutingProblem(orders, depots, routes, breaks, time_units, distance_units, {analysis_region}, {default_date}, {uturn_policy}, {time_window_factor}, {spatially_cluster_routes}, {route_zones}, {route_renewals}, {order_pairs}, {excess_transit_factor}, {point_barriers}, {line_barriers}, {polygon_barriers}, {use_hierarchy_in_analysis}, restrictions, {attribute_parameter_values}, {populate_route_lines}, {route_line_simplification_tolerance}, {populate_directions}, {directions_language}, {directions_style_name}, {travel_mode}, {impedance}, {time_zone_usage_for_time_fields}, {save_output_layer}, {overrides}, {save_route_data}, {time_impedance}, {distance_impedance}, {populate_stop_shapes}, {output_format}, {ignore_invalid_order_locations})| Параметр | Объяснение | Тип данных |
orders | Укажите одно или несколько местоположений, через которые должен пройти маршрут, построенный при анализе VRP. Заказ может быть доставкой (например, доставкой мебели), посадкой пассажиров (например, пассажиров в автобус-экспресс до аэропорта) или другим типом обслуживания или осмотра (например, подрезкой деревьев или осмотром строения). При указании заказов вы можете задать свойства каждого из них, такие как имя или время обслуживания, с помощью атрибутов: ObjectID Управляемое системой поле ID. Name Имя заказа. Имя должно быть уникальным. Если оставить имя равным null, имя будет автоматически сгенерировано во время решения. Description Описательная информация о заказе. Может содержать любую текстовую информацию по заказу и не имеет ограничений на уникальность. В поле Name, к примеру, можно хранить идентификационный номер клиента, а в поле Description – фактическое имя или адрес этого клиента. ServiceTime Данное свойство определяет время, которое будет проведено в сетевом положении при посещении его на маршруте; это означает, что оно хранит в себе значение импеданса для сетевого положения. Нулевое значение или значение NULL указывают, что сетевое положение не требует времени обслуживания. Единица измерения для значения данного поля задается параметром time_units. TimeWindowStart1 Время начала и конца первого временного окна для сетевого положения. Это поле может содержать значение null; значение null указывает на отсутствие времени начала. Временное окно только указывает, когда транспортное средство может прибыть по заказу, но не указывает, когда должно закончиться время обслуживания. Чтобы учесть время обслуживания и уехать до окончания временного окна, вычтите значение ServiceTime из поля TimeWindowEnd1. Поля временных окон (TimeWindowStart1, TimeWindowEnd1, TimeWindowStart2 и TimeWindowEnd2) могут содержать только значение времени или даты и времени, они не могут быть целыми числами, представляющими миллисекунды с начала Эпохи. Часовой пояс для полей временного окна задается с помощью параметра time_zone_usage_for_time_fields. Если поле времени, такое как TimeWindowStart1, имеет значение только времени (например, 8:00), дата считается датой по умолчанию, установленной для анализа. Использование значений даты и времени (например, 7/11/2010 8:00 AM) позволяет задавать временные окна, которые могут охватывать несколько дней. При решении задачи, которая охватывает несколько часовых поясов, значения временного окна каждого заказа соответствует часовому поясу заказа. TimeWindowEnd1 Время окончания первого окна для сетевого положения. Это поле может содержать значение null; значение null указывает на отсутствие времени окончания. TimeWindowStart2 Время начала и конца второго временного окна для сетевого положения. Это поле может содержать значение null; значение null указывает на отсутствие второго временного окна. Если первое временное окно содержит null, как указано в полях TimeWindowStart1 и TimeWindowEnd1, то второе временное окно также должно иметь значения null. Если оба временных окна не имеют значения null, то они не могут перекрываться. Кроме того, второе временное окно должно появиться после первого. TimeWindowEnd2 Время окончания второго временного окна для сетевого положения. Это поле может содержать значение null. Когда оба TimeWindowStart2 и TimeWindowEnd2 имеют значение null, то второе временное окно отсутствует. Когда TimeWindowStart2 не null, а TimeWindowEnd2 – null, то имеется второе временное окно со временем начала, но без времени окончания. Это корректно. MaxViolationTime1 Временное окно считается нарушенным, если прибытие происходит после окончания временного окна. В данном поле указывается максимальное допустимое время превышения для первого временного окна заказа. Оно может содержать нулевое значение, но не может содержать отрицательные значения. Нулевое значение показывает, что нарушение временного окна в первом временном окне заказа недопустимо; то есть первое временное окно является жестким. С другой стороны, значение NULL показывает, что для допустимого превышения времени предел отсутствует. Ненулевое значение показывает максимальную величину опоздания; например, маршрут может прибыть на точку заказа в течение 30 минут после окончания первого временного окна. Единица измерения для значения данного поля задается параметром Единицы поля времени Превышение временного окна может отслеживаться и взвешиваться механизмом расчета. Следовательно, вы можете направить механизм расчета VRP на выполнение одного из следующих действий:
Назначая уровень важности параметру Значимость превышения временного окна, вы фактически выбираете одну из этих опций. Однако в любом случае механизм расчета приведет к ошибке, если будет превышено значение, заданное для свойства MaxViolationTime1. MaxViolationTime2 Максимальное допустимое время нарушения для второго временного окна заказа. Данное поле аналогично полю MaxViolationTime1. InboundArriveTime Определяет, когда доставляемый товар будет готов на станции. Заказу может быть приписан маршрут, только если входное время прибытия предшествует значению последнего времени старта маршрута. То есть маршрут не может стартовать со станции, пока товар не будет загружен. Это поле поможет смоделировать возможные наплывы заказов доставок. Например, работа над заказом требует специальных материалов, которые отсутствуют на станции. Материалы отправляются из другого места и прибудут на склад в 11:00. Чтобы убедиться, что ни один маршрут, который начинается до их доставки, не приписан к заказу, входное время заказа устанавливается на 11:00. Специальные материалы будут доставлены в 11:00, загружены в автомобиль, который затем отправится со станции выполнять приписанные ему заказы. Примечания:
OutboundDepartTime Определяет, когда требуемый для заказа товар должен прибыть на конечную станцию. Заказ должен быть присвоен маршруту, только если маршрут может посетить место заказа и достичь его конечной станции до указанного исходящего времени отъезда. Это поле поможет смоделировать возможные наплывы заказов доставок. Например, судоходная компания посылает грузовики забрать пакеты с заказами, привезти их на станцию, откуда они будут перенаправлены на другие объекты и отправлены по маршруту к месту назначения. Ежедневно в 15:00 полуприцеп останавливается на станции, чтобы забрать приоритетные пакеты и отвезти их непосредственно на центральную станцию обработки. Чтобы избежать задержки приоритетных пакетов до 15:00 вечера следующего дня, судоходная компания старается, чтобы грузовики забирали приоритетные пакеты из заказов и отвозили их на станцию до 15:00. Этого можно достичь путем установки 15:00 в качестве исходящего времени отъезда. Примечания:
DeliveryQuantities Размер доставки. Размер можно указать в любом измерении, например вес, объем или количество. Вы можете также указать несколько различных измерений; например, вес и объем. Введите число объектов поставки без указания единиц. Например, если необходимо выполнить доставку объекта массой 300 фунтов по заказу, введите 300. Вам необходимо запомнить, что данное значение приведено в фунтах. Если при составлении маршрута учитываются несколько измерений, разделяйте их числовые значения пробелами. Например, если вы записываете массу и объем поставки в 2 000 фунтов и 100 кубических футов, введите 2000 100. В этом случае вам необходимо запомнить, что данные значения приведены в фунтах и кубических футах. Вам также необходимо запомнить последовательность введения значений и соответствующие им единицы измерения. Убедитесь, что Capacities для Routes и DeliveryQuantities и PickupQuantities для Orders указаны таким же образом, а это значит, что значения должны быть в таких же единицах измерения. При использовании нескольких измерений они должны быть перечислены в одной последовательности для всех параметров. Например, если вы указываете вес в фунтах, а затем объем в кубических футах для DeliveryQuantities, то емкость для ваших маршрутов и количество сборов для ваших заказов необходимо указать таким же образом: вес в фунтах, затем объем в кубических футах. При объединении единиц измерения или изменении их последовательности вы получите нежелательные результаты без предварительного уведомления об этом. Пустая строка или значение NULL соответствует нулю для всех размеров. Если строка содержит недостаточное число значений относительно числа отслеживаемых характеристик емкости или размеров, то оставшиеся значения интерпретируются, как равные нулю. Количество элементов поставки не может быть отрицательными. PickupQuantities Размер загрузки. Размер можно указать в любом измерении, например вес, объем или количество. Вы можете также указать несколько различных измерений; например, вес и объем. При этом вы не можете использовать отрицательные значения. Данное поле аналогично полю DeliveryQuantities для Orders. В случае поездки для обмена, заказ может содержать указанное количество как поставки, так и загрузки. Revenue Доход, создаваемый в случае включения заказа в решение. Это поле может содержать значение null (значение null означает нулевой доход), но не может иметь отрицательного значения. Прибыль включается в оптимизацию значения целевой функции, но не является частью оперативных расходов на решение, т.е. поле TotalCost в классе маршрутов никогда не содержит прибыль в выходном значении. Однако прибыль имеет относительно важную роль при обслуживании заказов. Прибыль включается в оптимизацию значения целевой функции, но не является частью оперативных расходов на решение, т.е. поле TotalCost в классе маршрута никогда не содержит прибыль в выходном значении. Однако прибыль имеет относительно важную роль при обслуживании заказов. SpecialtyNames Строка, разделенная пробелами и содержащая имена специальных требований, необходимых для заказа. Значение null указывает, что заказ не содержит специальных требований. Запись всех специальных требований, указанных в классах Заказы и Маршруты, должен полностью совпадать для того, чтобы механизм расчета VRP мог их связать. Для иллюстрации того, что такое специальные требования, и как они работают, предположим, что у компании по уходу за газонами и подрезанию деревьев имеется часть заказов, которые требуют применения автоподъемника с люлькой для обрезки высоких деревьев. Компания введет BucketTruck в поле SpecialtyNames для данных заказов, чтобы указать на наличие специального требования. SpecialtyNames для остальных заказов остается null. Аналогичным образом, компания введет BucketTruck в поле SpecialtyNames маршрутов, выполняемых грузовиками со гидравлическими стрелами-манипуляторами. Для остальных маршрутов данное поле останется пустым (null). Во время решения механизм расчета VRP назначает заказы без особых требований для любого маршрута, но назначает заказы, для которых требуются автовозы, только маршрутам, в которых они есть. AssignmentRule Задает правило присвоения заказа маршруту. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
Это поле не может содержать значения null. CurbApproach Указывает направление, в котором транспортное средство может подъехать или отъехать от точки заказа. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
Атрибут CurbApproach был разработан для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда точка заказа находится с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. Вы можете выбрать, с какой из двух сторон подъехать к точке заказа, независимо от национального стандарта дорожного движения, т.е. где будет находится точка заказа – справа или слева от транспортного средства. Например, если необходимо подъехать к точке заказа так, чтобы она не была отделена от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании. RouteName Имя маршрута, для которого назначен заказ. Данное поле используется для предварительного назначения заказа определенному маршруту. Оно может содержать значение NULL, показывающие, что заказ предварительно не назначен ни одному маршруту, и механизм расчета определяет наилучшее из возможных назначений маршрутов для заказа. Если оно задано со значением null, то поле Sequence также должно быть равно null. После вычисления, если заказ присвоен маршруту, то поле RouteName будет содержать имя маршрута, которому был назначен заказ. Sequence Это обозначает последовательность заказа на маршруте. Данное поле используется для указания относительной последовательности для заказа на маршруте. Данное поле может содержать значение NULL, показывающие, что заказ может быть размещен в любой точке маршрута. Значение null может иметь место только вместе со значением null RouteName. Значения входной последовательности являются положительными и уникальными для каждого маршрута (распределенного среди посещений станций, заказов и перерывов), но не обязаны начинаться с 1 или быть последовательными. После расчета в поле Sequence будут содержаться значения последовательности заказа для назначенного маршрута. Выходные значения последовательности для маршрута едины для посещений станций, заказов и перерывов; начинаются с 1 (на начальной станции); и являются последовательными. Минимальным возможным выходным значением последовательности для заказа на маршруте является 2, это обусловлено тем, что маршрут всегда начинается со станции. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитываются по часовой стрелке от истинного севера. Данное поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое положение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Данное поле используется при расчете только, если для Bearing и BearingTol также введены значения; при этом ввод значения NavLatency является необязательным, даже если для Bearing и BearingTol заданы значения. NavLatency показывает, сколько, предположительно, проходит времени между отправкой данных GPS от движущегося транспортного средства на сервер и моментом, когда обработанный маршрут поступает на навигационное устройство транспортного средства. Единицы измерения NavLatency используются те же, что и единицы, которые задаются свойством timeUnits анализируемого объекта. | Feature Set |
depots |
Задайте одну или несколько станций для данной задачи нахождения маршрута транспорта. Станция – это место, откуда отправляется транспортное средство в начале рабочего дня, и куда оно возвращается в конце рабочего дня. Автотранспорт загружается (для доставки) или разгружается (для самовывоза) на станциях. В некоторых случаях станция может также служить местом пополнения загрузки, в котором транспортное средство может разгружаться или догружаться и продолжать выполнять доставку и сбор. У станции есть значения времени открытия и закрытия, указываемые жестким временным окном. Транспортные средства не могут прибывать на станцию за пределами этого временного окна. При указании станций вы можете задать свойства каждой из них, такие как имя или время обслуживания, с помощью атрибутов: ObjectID Управляемое системой поле ID. Name Имя станции. Поля StartDepotName и EndDepotName маршрутов ссылаются на указанные здесь имена. На них также ссылаются обновления маршрута при их использовании. Имена депо нечувствительны к регистру и должны быть не пустыми и уникальными. Description Описательная информация о местоположении склада. Может использоваться любая текстовая информация и нет ограничений на уникальность. Возможно, необходимо будет записать регион, в котором находится станция, или ее адрес и номер телефона; эту информацию можно ввести здесь, а не в поле Name. TimeWindowStart1 Время начала и конца первого временного окна для сетевого положения. Это поле может содержать значение null; значение null указывает на отсутствие времени начала. Поля временных окон (TimeWindowStart1, TimeWindowEnd1, TimeWindowStart2 и TimeWindowEnd2) могут содержать только значение времени или даты и времени, они не могут быть целыми числами, представляющими миллисекунды с начала Эпохи. Часовой пояс для полей временного окна задается с помощью параметра time_zone_usage_for_time_fields. Если поле времени, такое как TimeWindowStart1, имеет значение только времени (например, 8:00), дата считается датой по умолчанию, установленной для анализа. Использование значений даты и времени (например, 7/11/2010 8:00 AM) позволяет задавать временные окна, которые могут охватывать несколько дней. При решении задачи, которая охватывает несколько часовых поясов, значения временного окна каждой станции соответствует ее часовому поясу. TimeWindowEnd1 Время окончания первого окна для сетевого положения. Это поле может содержать значение null; значение null указывает на отсутствие времени окончания. TimeWindowStart2 Время начала и конца второго временного окна для сетевого положения. Это поле может содержать значение null; значение null указывает на отсутствие второго временного окна. Если первое временное окно содержит null, как указано в полях TimeWindowStart1 и TimeWindowEnd1, то второе временное окно также должно иметь значения null. Если оба временных окна непустые, то они не могут перекрываться. Кроме того, второе временное окно должно появиться после первого. TimeWindowEnd2 Время окончания второго временного окна для сетевого положения. Это поле может содержать значение null. Когда оба TimeWindowStart2 и TimeWindowEnd2 имеют значение null, то второе временное окно отсутствует. Когда TimeWindowStart2 не null, а TimeWindowEnd2 – null, то имеется второе временное окно со временем начала, но без времени окончания. Это действительно так. CurbApproach
Атрибут CurbApproach был разработан для работы с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда станция находится с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. Вы можете выбрать, с какой из двух сторон подъехать к станции, независимо от национального стандарта дорожного движения, т.е. где будет находится точка заказа – справа или слева от транспортного средства. Например, если необходимо подъехать к станции так, чтобы она не была отделена от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитываются по часовой стрелке от истинного севера. Данное поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое положение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Данное поле используется при расчете только, если для Bearing и BearingTol также введены значения; при этом ввод значения NavLatency является необязательным, даже если для Bearing и BearingTol заданы значения. NavLatency показывает, сколько, предположительно, проходит времени между отправкой данных GPS от движущегося транспортного средства на сервер и моментом, когда обработанный маршрут поступает на навигационное устройство транспортного средства. Единицы измерения NavLatency используются те же, что и единицы, которые задаются свойством timeUnits анализируемого объекта. | Feature Set |
routes |
Укажите один или несколько маршрутов, описывающих характеристики транспортного средства и водителя. Маршрут может учитывать время начала и окончания обслуживания на станции, фиксированное или гибкое время начала, оперативные расходы на основании времени и на основании расстояния, различные ограничения по рабочему дню водителя и т. д. Для задания свойств маршрутов можно использовать следующие атрибуты: Name Название маршрута. Имя должно быть уникальным. Инструмент создает уникальное имя во время расчета, если значение поля равно null, поэтому это значение в большинстве случаев не обязательно. Однако вам необходимо ввести имя, если анализ содержит перерывы, обновления маршрута, зоны маршрутов или заказы, которые были предварительно назначены для маршрута, так как имя маршрута в данном случае используется как внешний ключ. Имена маршрутов не чувствительны к регистру. StartDepotName Имя начальной станции маршрута. Это поле является внешним ключом для поля Name в классе Depots. Если значение StartDepotName - null, то маршрут начинается с первого назначенного заказа. Исключение начальной станции полезно в том случае, если начальное положение транспортного средства неизвестно или неважно для вашей задачи. Однако, когда StartDepotName имеет значение null, EndDepotName не может быть null. Виртуальные начальные станции не допускаются, если заказы или станции находятся в нескольких часовых поясах. Если маршрут выполняет доставку и StartDepotName имеет значение null, то предполагается, что груз загружен в транспортное средство на виртуальной станции перед началом маршрута. Для маршрута без обновления заказы маршрутов (с ненулевыми значениями DeliveryQuantities в Orders) загружаются на начальной станции или виртуальной станции. Для маршрута с обновлениями, на начальной или виртуальной станции выполняется загрузка только тех заказов маршрутов, которые выполняются до первого обновления. EndDepotName Имя конечной станции маршрута. Это поле является внешним ключом для поля Name в классе Depots. StartDepotServiceTime Время обслуживания на начальной станции. Это значение может быть использовано для моделирования времени, потраченного на загрузку транспортного средства. Это поле может содержать пустое значение; пустое значение соответствует нулевому времени обслуживания. Единица измерения для значения данного поля задается параметром Единицы поля времени. Время обслуживания на начальной и конечной станции является фиксированным (определяется значениями полей StartDepotServiceTime и EndDepotServiceTime) и не учитывает фактическую загрузку для маршрута. Например, время, затраченное на загрузку транспортного средства на начальной станции, может зависеть от размера заказов. Время обслуживания на станции может быть присвоено значениям, соответствующим полной загрузке грузовика или средней загрузке грузовика, или вы можете сделать свою собственную оценку времени. EndDepotServiceTime Время обслуживания на конечной станции. Это значение может быть использовано для моделирования времени, потраченного на загрузку транспортного средства. Это поле может содержать пустое значение; пустое значение соответствует нулевому времени обслуживания. Единица измерения для значения данного поля задается параметром Единицы поля времени. Время обслуживания на начальной и конечной станции является фиксированным (определяется значениями полей StartDepotServiceTime и EndDepotServiceTime) и не учитывает фактическую загрузку для маршрута. Например, время, затраченное на загрузку транспортного средства на начальной станции, может зависеть от размера заказов. Время обслуживания на станции может быть присвоено значениям, соответствующим полной загрузке грузовика или средней загрузке грузовика, или вы можете сделать свою собственную оценку времени. EarliestStartTime Наиболее раннее допустимое время начала маршрута. Оно используется механизмом решения вместе с временным окном начальной станции для определения возможного времени начала маршрута. Это поле не может содержать значения null и имеет значение по умолчанию только для времени, равное 8:00. Значение по умолчанию интерпретируется как 8:00 утра на дату по умолчанию, установленную для анализа. При решении задачи, которая охватывает несколько часовых поясов, часовой пояс EarliestStartTime соответствует часовому поясу начальной станции. LatestStartTime Наиболее позднее допустимое время начала маршрута. Это поле не может содержать значения NULL и имеет значение по умолчанию только времени, равное 10:00 AM. Значение по умолчанию интерпретируется как 10:00 утра в наборе дат по умолчанию для анализа. При решении задачи, которая охватывает несколько часовых поясов, часовой пояс LatestStartTime соответствует часовому поясу начальной станции. ArriveDepartDelay В этом поле хранится величина времени в пути, необходимая для ускорения транспортного средства до обычной скорости передвижения, замедления его до остановки и перемещения из сети и в сеть (например, на парковку и с парковки). Включение значения ArriveDepartDelay позволяет механизму расчета VRP не отправлять множество маршрутов для обслуживания физически совпадающих заказов. Стоимость для этого свойства выводится между визитами по несовпадающим заказам, станциям и обновлениям маршрута. Например, если маршрут начинается со станции и посещает первый заказ, ко времени пути добавляется общая задержка прибытия/отправления. То же касается пути от первого заказа ко второму. Если второй и третий заказы совпадают, значение ArriveDepartDelay между ними не добавляется, поскольку транспортному средству не нужно перемещаться. Если маршрут следует к пункту обновления загрузки, значение снова добавляется ко времени в пути. Хотя транспортному средству необходимо замедляться и останавливаться на перерыв, а после него ускоряться, механизм расчета VRP не может добавлять значение ArriveDepartDelay для перерывов. Это означает, что если маршрут оставляет заказ, останавливается на перерыв и переходит к следующему заказу, задержка прибытия/отправления добавляется только один раз, а не дважды. Например, предположим, что имеются пять совпадающих заказов в одном многоэтажном доме, которые обслуживаются тремя разными маршрутами. Это значит, что добавляются три задержки прибытия/отправления; то есть трем водителям необходимо раздельно найти места для парковки и войти в одно и то же здание. Однако если заказы могут быть обслужены одним маршрутом, парковаться и входить в здание необходимо только одному водителю – и возникает только одна задержка прибытия/отправления. Поскольку механизм расчета задачи выбора маршрута транспорта пытается минимизировать затраты, он попробует ограничить задержки прибытия/отправления и поэтому определит вариант с одним маршрутом. (Обратите внимание, что при наличии других ограничений – специальных требований, временных окон или емкостей – могут понадобиться несколько маршрутов.) Единица измерения для значения данного поля задается параметром time_units. Capacities Максимальная вместимость транспортного средства. Вы можете указать вместимость в любой размерности, такой как вес, объем или количество. Вы можете также указать несколько различных измерений; например, вес и объем. Введите вместимости без указания единиц. Например, если ваш автомобиль может перевозить максимум 40 000 фунтов, введите 40000. Необходимо помнить, что данное значение задано в фунтах. Если при составлении маршрута учитываются несколько измерений, разделяйте их числовые значения пробелами. Например, если вы записываете массу и объем поставки в 2 000 фунтов и 100 кубических футов, введите 2000 100. В этом случае вам необходимо запомнить, что данные значения приведены в фунтах и кубических футах. Вам также необходимо запомнить последовательность введения значений и соответствующие им единицы измерения. Запомнить единицы измерения и их последовательность важно по нескольким причинам: во-первых, для возможности интерпретации информации в будущем, во-вторых для правильного ввода значений полей DeliveryQuantities и PickupQuantities для заказов. Имейте в виду, что механизм расчёта VRP одновременно ссылается на Capacities, DeliveryQuantities и PickupQuantities, чтобы убедиться в том, что маршрут не станет перегруженным. Единицы измерения нельзя вводить в поле, и инструмент VRP не может преобразовывать единицы. Вы должны ввести значения для трех полей, используя одни и те же единицы измерения и одну и ту же последовательность единиц измерения, чтобы обеспечить правильную интерпретацию значений. Если вы комбинируете единицы измерения или изменяете последовательность в любом из трех полей, возникают нежелательные результаты без каких-либо предупреждающих сообщений. Рекомендуется заранее определить стандарт ввода единиц измерения и последовательность их ввода и постоянно использовать ее при вводе значений для этих трех полей. Пустая строка или значение NULL соответствует нулю для всех значений. Значение емкости не может быть отрицательным. Если в поле Capacities содержится недостаточное число значений относительно полей DeliveryQuantities или PickupQuantities в заказах, оставшиеся значения интерпретируются как равные нулю. Механизм расчета VRP только выполняет простой двоичный тест для определения превышения емкостей. Если значение емкости маршрута выше или равно общей вместимости, то механизм расчета VRP предположит, что груз помещается в транспортное средство. Это может быть неверно, в зависимости от фактической формы груза и транспортного средства. Например, механизм расчета VRP позволяет вам загрузить сферу объемом 1 000-кубических футов в грузовик вместимостью 1 000 кубических футов и шириной 8 футов. В действительности, сфера имеет диаметр 12,6 фута, и ее нельзя поместить в грузовик шириной 8 футов. FixedCost Фиксированное денежная стоимость, которая принимается только в том случае, если маршрут используется в решении (то есть, что для него назначены некоторые заказы). Это поле может содержать значения NULL; значение NULL соответствует нулевой фиксированной стоимости. Эта стоимость является частью общей стоимости эксплуатации маршрута. CostPerUnitTime Примененная денежная стоимость – на единицу времени работы – для общей продолжительности маршрута, включая значения времени в пути, а также времени обслуживания и ожидания на заказах, станциях и в перерывах. Это поле не может содержать значения null и имеет значение по умолчанию, равное 1.0. Единица измерения для значения данного поля задается параметром time_units. CostPerUnitDistance Примененная денежная стоимость – на единицу пройденного расстояния – для длины маршрута (общее пройденное расстояние). Это поле может содержать значения null; значение null указывает на нулевую стоимость. Единица измерения для значения данного поля задается параметром distance_units. OvertimeStartTime Продолжительность регулярного времени работы перед началом вычисления сверхурочных. Это поле может содержать значения null; значение null указывает, что сверхурочная работа не применяется. Единица измерения для значения данного поля задается параметром time_units. Например, если водителю выплачиваются сверхурочные, если общая длительность маршрута превышает восемь часов, значение OvertimeStartTime указывается равным 480 (8 часов * 60 минут/час), при этом в качестве единиц времени задано значение минуты. CostPerUnitOvertime Денежная стоимость для единицы времени сверхурочной работы. Это поле может содержать значения null; значение null соответствует равенству значений CostPerUnitOvertime и CostPerUnitTime. MaxOrderCount Максимальное допустимое число заказов на маршруте. Это поле не может содержать значения NULL и имеет значение по умолчанию, равное 30. MaxTotalTime Максимально допустимая продолжительность маршрута. Продолжительность (длительность) маршрута включает в себя значения времени в пути, а также времени обслуживания и ожидания на заказах, на станциях и в перерывах. Это поле может содержать значения null; значение null указывает на отсутствие ограничений на продолжительность маршрута. Единица измерения для значения данного поля задается параметром time_units. MaxTotalTravelTime Максимально допустимое время в пути для маршрута. Время в пути включает только время, проведенное за рулем, и не включает время обслуживания или ожидания. Это поле может содержать значения null; значение null соответствует отсутствию ограничений по максимально допустимому времени передвижения по маршруту. Значение данного поля не может быть больше значения поля MaxTotalTime. Единица измерения для значения данного поля задается параметром time_units. MaxTotalDistance Максимально допустимое расстояние для маршрута. Единица измерения для значения данного поля задается параметром distance_units. Это поле может содержать значения null; значение null соответствует отсутствию ограничений по максимально допустимому расстоянию маршрута. SpecialtyNames Строка, разделенная пробелами и содержащая имена специальных требований, необходимых для заказа. Значение null указывает, что заказ не содержит специальных требований. Запись всех специальных требований, указанных в классах Заказы и Маршруты, должен полностью совпадать для того, чтобы механизм расчета VRP мог их связать. Для иллюстрации того, что такое специальные требования, и как они работают, предположим, что у компании по уходу за газонами и подрезанию деревьев имеется часть заказов, которые требуют применения автоподъемника с люлькой для обрезки высоких деревьев. Компания введет BucketTruck в поле SpecialtyNames для данных заказов, чтобы указать на наличие специального требования. SpecialtyNames для остальных заказов остается null. Аналогичным образом, компания введет BucketTruck в поле SpecialtyNames маршрутов, выполняемых грузовиками со гидравлическими стрелами-манипуляторами. Для остальных маршрутов данное поле останется пустым (null). Во время решения механизм расчета VRP назначает заказы без особых требований для любого маршрута, но назначает заказы, для которых требуются автовозы, только маршрутам, в которых они есть. AssignmentRule Задает правило присвоения заказа маршруту. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках): Это поле не может содержать значения null.
| Record Set |
breaks | Это время отдыха или перерывы для маршрутов в заданной задаче нахождения маршрута транспорта. Перерыв связан ровно с одним маршрутом и может быть взят после выполнения заказа, на пути к заказу или перед обслуживанием заказа. У него есть время начала и длительность, которые могут оплачиваться или не оплачиваться водителю. Имеется три способа установки начала перерыва: временное окно, максимальное время в пути или максимальное время работы. Перерывы временного окна не допускаются, если заказы или станции находятся в нескольких часовых поясах, и время не указано в формате UTC. При указании перерывов вы можете задать свойства каждого из них, такие как имя или время обслуживания, с помощью атрибутов: ObjectID Управляемое системой поле ID. RouteName Название маршрута, для которого применяется перерыв. Хотя перерыв назначается ровно одному маршруту, одному и тому же маршруту может быть назначено множество перерывов. Данное поле является внешним ключом для поля Name в маршрутах, поэтому оно не может содержать значение null. Precedence Значения приоритета определяют последовательность перерывов для заданного маршрута. Перерывы со значением приоритета 1 происходят перед перерывами со значением 2 и так далее. Все перерывы должны иметь значение приоритета, независимо от того, являются ли они перерывами во временном окне, с максимальным временем в пути или с максимальным рабочим временем. ServiceTime Продолжительность перерыва. Это поле не может содержать значения NULL. Значение по умолчанию – 60. Единица измерения для значения данного поля задается параметром time_units. TimeWindowStart Время начала временного окна перерыва. Необходимо указать как время начала, так и время окончания. Если данное поле содержит значение, то значения полей MaxTravelTimeBetweenBreaks и MaxCumulWorkTime должны быть пустыми, и все остальные перерывы в анализе должны иметь значения null для MaxTravelTimeBetweenBreaks и MaxCumulWorkTime. Ошибка возникнет во время решения, если на маршруте есть несколько перерывов с перекрывающимися временными окнами. Поля временных окон в перерывах могут содержать значение только времени или даты и времени в поле даты и не могут быть целыми числами, представляющими миллисекунды с начала эры. Часовой пояс для полей временного окна задается с помощью параметра time_zone_usage_for_time_fields. Если поле времени, например, TimeWindowStart, имеет значение только времени (например, 12:00 пополудни), то используется дата, которая была задана параметром Дата по умолчанию (default_date в Python). С помощью значений даты и времени (например, 7/11/2012 , 12:00 p.m.) можно задавать временные окна, которые могут охватывать два и более дней. Это удобно, если перерыв следует сделать в районе полуночи. TimeWindowEnd Время окончания временного окна перерыва. Необходимо указать как время начала, так и время окончания. Если данное поле содержит значение, то значения полей MaxTravelTimeBetweenBreaks и MaxCumulWorkTime должны быть null, и все остальные перерывы в анализе должны иметь значения null для MaxTravelTimeBetweenBreaks и MaxCumulWorkTime. MaxViolationTime В данном поле указывается максимальное допустимое время нарушения для временного окна перерыва. Временное окно считается нарушенным, если время прибытия выходит за пределы временного диапазона. Нулевое значение указывает, что временное окно не может быть нарушено; то есть, это окно является жестким. Ненулевое значение указывает максимальное время опоздания. Например, перерыв может начаться через 30 минут после окончания выделенного ему временного окна, но штраф за опоздание рассчитывается в соответствии с параметром Значимость превышения временного окна. Данное свойство может содержать пустые (null) значения. Значение null со значениями TimeWindowStart и TimeWindowEnd указывает на отсутствие ограничения допустимого времени нарушения. Если MaxTravelTimeBetweenBreaks или MaxCumulWorkTime имеют значение, MaxViolationTime должно быть null. Единица измерения для значения данного поля задается параметром time_units. MaxTravelTimeBetweenBreaks Максимальное время в пути, которое может быть суммировано до начала перерыва. Время в пути суммируется от окончания предыдущего перерыва или, если перерыв еще не произошел, от начала маршрута. Если это последний перерыв маршрута, то MaxTravelTimeBetweenBreaks также указывает на максимальное время в пути, которое может быть суммировано от последнего перерыва до конечной станции. Это поле предназначено для ограничения длительности вождения транспортного средства человеком, прежде чем потребуется перерыв. Например, если единица времени для анализа установлена на минуты и MaxTravelTimeBetweenBreaks имеет значение 120, водитель получит перерыв после двух часов вождения. Чтобы назначить второй перерыв еще через два часа вождения, для параметра MaxTravelTimeBetweenBreaks второго перерыва нужно указать значение 120. Если данное поле содержит значение, то TimeWindowStart, TimeWindowEnd,MaxViolationTime и MaxCumulWorkTime должны быть null для успешного выполнения анализа. Единица измерения для значения данного поля задается параметром time_units. MaxCumulWorkTime Максимальное время работы, которое может быть суммировано до начала перерыва. Время работы всегда накапливается с начала маршрута. Оно включает в себя сумму времени перемещения, а также времени обслуживания и ожидания на заказах, на станциях и в перерывах. Обратите внимание, что здесь исключено время ожидания, которое равно времени, затрачиваемому маршрутом (или водителем) на ожидание в точке заказа или на станции до начала временного окна. Это поле ограничения продолжительности работы человека, прежде чем потребуется перерыв. Например, если единица времени для анализа установлена на минуты, MaxCumulWorkTime имеет значение 120 и ServiceTime имеет значение 15, водитель получит 15-минутный перерыв после двух часов работы. Продолжая рассматривать последний пример, предположим, что второй перерыв должен начаться через три часа работы. Для указания данного перерыва необходимо ввести значение 315 (пять часов и 15 минут) в значение MaxCumulWorkTime второго перерыва. Данное значение включает в себя MaxCumulWorkTime и ServiceTime предыдущего перерыва, а также три дополнительных часа работы до второго перерыва. Чтобы избежать преждевременных перерывов на максимальное рабочее время, помните, что они накапливают рабочее время с начала маршрута и что рабочее время включает время обслуживания на ранее посещенных станциях, заказы и перерывы. Если данное поле содержит значение, то TimeWindowStart, TimeWindowEnd,MaxViolationTime и MaxTravelTimeBetweenBreaks должны быть null для успешного выполнения анализа. Единица измерения для значения данного поля задается параметром time_units. IsPaid Булево значение, указывающее, будет ли перерыв оплачиваемым или нет. Установка значения данного поля равным 1 означает, что время, затраченное на перерыв, включается в расчет стоимости маршрута и определение сверхурочных. Значение 0 указывает на обратное. Значение по умолчанию равно 1. Sequence Означает последовательность перерывов на маршруте. Это поле может содержать значения null, из-за чего механизм решения назначает последовательность прерывания. Если значения последовательности заданы, они должны быть положительными и уникальными для каждого маршрута (распределенного среди посещений станций, заказов и перерывов), но не обязаны начинаться с 1 или быть последовательными. | Record Set |
time_units | Единицы измерения времени для значений времени в анализе. Многие объекты и записи в анализе VRP содержат поля для записи значений времени, например ServiceTime для заказов и CostPerUnitTime для маршрутов. Для сокращения требований по вводу данных эти поля не должны включать в себя единицы. Все значения расстояния должны вводиться в одних и тех же единицах, и данный параметр используется для указания единиц этих значений.
Обратите внимание, что выходные поля на основании времени используют единицы, указанные данным параметром. | String |
distance_units | Единицы измерения расстояния для всех полей на основании расстояния в анализе. Многие объекты и записи в анализе VRP содержат поля для записи значений расстояния, например, MaxTotalDistance и CostPerUnitDistance для маршрутов. Для сокращения требований по вводу данных эти поля не должны включать в себя единицы. Все значения расстояния должны вводиться в одних и тех же единицах, и данный параметр используется для указания единиц этих значений.
Обратите внимание, что выходные поля на основании расстояния используют единицы, определяемые данным параметром. | String |
analysis_region (Дополнительный) | Регион, в котором будет выполняться анализ. Если значение этого параметра не указано, инструмент автоматически вычислит имя региона на основе местоположения входных точек. Задание имени региона необходимо только в случае, если для ваших входных данных не подходит автоматическое определение названия региона. Чтобы задать регион используйте одно из следующих значений:
| String |
default_date (Дополнительный) | Дата по умолчанию для значений полей времени, в которых указывается время в течение дня без указания даты. Вы можете найти эти поля времени в различных входных параметрах, таких как атрибуты ServiceTime в параметрах заказов и перерывов. | Date |
uturn_policy (Дополнительный) | Указывает, следует ли ограничивать или разрешать зоне обслуживания делать развороты в соединениях. Чтобы лучше разобраться в значениях параметров, рассмотрим следующую терминологию: соединение – это точка, где один участок улицы заканчивается и потенциально может соединяться с одним или несколькими другими сегментами; псевдо-соединение – это точка, в которой две улицы точно соединяются друг с другом; пересечение – это точка соединения трех или более улиц; а тупик – точка, в которой заканчивается один сегмент улицы, не соединяясь с другими.
Значение, указанное вами для данного параметра, игнорируется, за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский, который является значением по умолчанию. | String |
time_window_factor (Дополнительный) | Определяет важность соблюдения временных окон.
| String |
spatially_cluster_routes (Дополнительный) | Определяет, будут ли маршруты пространственно кластеризованы.
| Boolean |
route_zones (Дополнительный) | Очерчивает рабочие территории для заданных маршрутов. Зона маршрута – это полигональный пространственный объект, который используется для ограничения маршрутов обслуживанием только тех заказов, которые находятся в пределах указанной области или вблизи нее. Вот несколько примеров, когда зоны маршрутов могут быть полезны:
При указании зон маршрута вы должны установить свойства для каждой, например связанный с ней маршрут, используя следующие атрибуты: ObjectID Управляемое системой поле ID. RouteName Название маршрута, для которого применяется данная зона. Зона маршрута может иметь не более одного связанного маршрута. Это поле не может содержать значения null и является внешним ключом для поля Name в маршрутах. IsHardZone Двоичное значение, определяющее гибкую или жесткую зону маршрута. Значение Да (True) определяет жесткую зону; это означает, что заказ, выходящий за пределы полигона зоны маршрута, не может быть назначен этому маршруту. По умолчанию используется значение 1 (True). Значение Нет (False) (0) определяет, что такие заказы все еще могут быть назначены, но стоимость обслуживания заказа взвешена на основе функции евклидова расстояния от зоны маршрута. По сути, это означает, что по мере увеличения расстояния по прямой от гибкой зоны до заказа вероятность того, что заказ будет назначен маршруту, уменьшается. | Feature Set |
route_renewals (Дополнительный) | Определяет промежуточные станции, которые могут посещаться на маршруте для догрузки и выгрузки доставляемых или собираемых грузов. Обновление связывает маршрут со станцией. Связь указывает, что на маршруте может производиться обновление (догрузка или выгрузка на маршруте) на связанной станции. Обновления маршрутов могут использоваться для моделирования сценариев, в которых транспортное средство набирает полный объем доставляемых грузов на начальной станции, обслуживает заказы, возвращается на станцию для новой загрузки и продолжает обслуживать дальнейшие заказы. Например, при доставке газа пропана транспортное средство может осуществить несколько доставок до тех пор, пока его резервуар не будет почти или полностью опустошен, посетить пункт дозаправки и осуществлять дальнейшую доставку. Вот некоторые правила и опции, которые следует иметь в виду:
При указании мест пополнения на маршруте вы должны установить свойства для каждого, например, название станции, где может произойти пополнение на маршруте, используя следующие атрибуты: ObjectID Управляемое системой поле ID. DepotName Имя станции, в которой происходит такое обновление. Это поле не может содержать значение null и является внешним ключом для поля Name в станциях. RouteName Название маршрута, к которому применяется данное обновление. Это поле не может содержать значение null и является внешним ключом для поля Name в маршрутах. ServiceTime Время обслуживания для обновления. Это поле может содержать пустое значение; пустое значение соответствует нулевому времени обслуживания. Единица измерения для значения данного поля задается параметром time_units. Время, затраченное на загрузку транспортного средства на станции обновления, может зависеть от размера транспортного средства и степени его загруженности. Однако время обслуживания для обновления маршрута является фиксированным значением и не учитывает фактическую загрузку. Следовательно, время на обслуживание обновления должно быть представлено значением, соответствующим полной загрузке грузовика, средней его загрузке или другому времени на ваш выбор. | Record Set |
order_pairs (Дополнительный) | Пары заказов сбора и доставки, которые обслуживаются на одном маршруте. Указание парных заказов не позволяет назначить маршруту только один из этих заказов: либо одному и тому же маршруту назначаются оба заказа, либо не назначается ни один. Иногда необходимо, чтобы сбор и доставка по заказам производились совместно. Например, курьерской компании может потребоваться маршрут для сбора посылки с высоким приоритетом от одного заказчика и доставки ее другому без возврата на станцию или сортировочную станцию с целью сокращения времени доставки. Эти связанные заказы могут назначаться одному и тому же маршруту с соответствующей последовательностью при помощи спаренных заказов. Могут существовать ограничения продолжительности хранения посылки в транспортном средстве; например, посылка может содержать образец крови, который должен быть перевезен из офиса врача в лабораторию в течение двух часов. В некоторых ситуациях могут быть необходимы две пары заказов. Например, предположим, что нужно перевезти пожилую пациентку из дома к врачу, а затем привезти ее обратно домой. Рейс от ее дома к врачу будет одной парой заказов с желаемым временем прибытия к врачу, а рейс от врача обратно к дому – другой парой с желаемым временем посадки. При указании пар заказов вы должны установить свойства для каждого, например, имена двух заказов, используя следующие атрибуты: ObjectID Управляемое системой поле ID. FirstOrderName Имя первого заказа в паре. Это поле является внешним ключом для поля Name в заказах. SecondOrderName Имя второго заказа в паре. Это поле является внешним ключом для поля Name в заказах. Первый заказ в паре должен быть заказом сбора, это означает, что значение поля DeliveryQuantities для него null. Второй заказ в паре должен быть заказом доставки, это означает, что значение поля PickupQuantities для него null. Количество, которое собирается в первом заказе, должно соответствовать количеству, поставляемому во втором заказе. В отдельном случае оба заказа могут иметь нулевые количества для случаев, когда емкости не используются. Заказы не загружаются и не разгружаются на станциях. MaxTransitTime Максимальное время нахождения в пути для пары. Время нахождения в пути представляет собой продолжительность от времени отправления для первого заказа до времени прибытия на точку второго заказа. Это ограничение влияет на время в транспортном средстве, или время поездки, между двумя заказами. Если транспортное средство перевозит людей или скоропортящиеся товары, то его время поездки обычно короче, чем для транспортного средства, перевозящего коробки или непортящиеся товары. Это поле может содержать значения null; значение null соответствует отсутствию ограничений по времени поездки. Единицы измерения для значения данного поля задается свойством timeUnits объекта анализа. Механизмом расчета может отслеживаться и учитываться лишнее время в пути (измеряемое с учетом непосредственного времени в пути между парами заказов). По этой причине вы можете указать механизму расчета VRP следующие подходы:
Назначая уровень важности параметру excess_transit_factor, вы фактически выбираете один из этих трех подходов. Независимо от уровня значимости, механизм расчета всегда будет возвращать ошибку при превышении значения свойства MaxTransitTime. | Record Set |
excess_transit_factor (Дополнительный) | Задает уровни важности сокращения избыточного времени в пути для пар заказов. Избыточное время в пути – это затрачиваемое сверх необходимого время для перемещения от одного заказа к другому. Избыточное время в пути может быть вызвано перерывами в работе водителя или движением к промежуточным заказам и станциям.
| String |
point_barriers (Дополнительный) | Используйте этот параметр для указания одной или нескольких точек, действующих в качестве временных ограничений или представляющих дополнительное время или расстояние, которые могут потребоваться для передвижения по улицам. Например, точечный барьер может быть использован для обозначения упавшего дерева или для ввода времени ожидания на железнодорожном переезде. Инструмент может накладывать до 250 ограничений, точек, добавленных в качестве барьеров. При указании точечных барьеров вы можете задать свойства каждого из них, такие как имя или тип барьера, с помощью атрибутов: Name Имя барьера. BarrierType Указывает, ограничивает ли точечный барьер перемещение полностью или добавляет время или расстояние при его пересечении. Значение этого атрибута указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
Additional_Time Время поездки, которое добавляется при прохождении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью и когда значение параметра Единицы измерения основано на времени. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения должны соответствовать заданным в параметре Единицы измерения. Additional_Distance Расстояние, которое добавляется при прохождении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью и когда значение параметра Единицы измерения основано на расстоянии. Значение этого поля должно быть больше или равно нулю, а его единицы измерения должны соответствовать заданным в параметре Единицы измерения. AdditionalCost Стоимость поездки, которая добавляется при прохождении барьера. Это поле применимо только для барьеров с добавленной стоимостью, когда значение параметра Единицы измерения не основано ни на времени, ни на расстоянии. FullEdge Указывает, как ограничительные точечные барьеры применяются к элементам ребер во время анализа. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
CurbApproach Указывает направление движения, на которое влияет барьер. Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
Так как соединения являются точками и не имеют сторон, барьеры на соединениях влияют на все транспортные средства независимо от стороны подъезда. Атрибут CurbApproach работает с обоими типами национальных стандартов дорожного движения: правостороннего (США) и левостороннего (Великобритания). Сначала рассмотрим случай, когда пункт обслуживания располагается с левой стороны транспортного средства. Это условие должно обязательно выполняться в независимости от того движется транспорт по левой или по правой полосе дороги. От национального стандарта дорожного движения будет зависеть ваше решение, с какой из двух сторон подъехать к пункту обслуживания, т.е. должен ли он находиться с правой или левой стороны транспортного средства. Например, если необходимо подъехать к пункту обслуживания так, чтобы он не был отделен от транспортного средства полосой движения, необходимо выбрать правую сторону транспортного средства (1) в США, и левую сторону транспортного средства (2) в Великобритании. Bearing Направление, в котором движется точка. Единицами измерения являются градусы, отсчитываются по часовой стрелке от истинного севера. Данное поле используется совместно с полем BearingTol. Данные направления обычно отправляются автоматически с мобильного устройства, оснащенного GPS-приемником. Попробуйте включить данные о направлении, если вы загружаете движущееся входное местоположение например, пешехода или транспортное средство. Использование данного поля обеспечивает защиту от добавления положений на неверные ребра, что может произойти, например, когда транспортное средство расположено недалеко от перекрестка или эстакады. Направление также позволяет инструменту определять, на какой стороне улицы расположена точка. Более подробно о направлении и допуске направления BearingTol Значение допуска направления создает диапазон допустимых значений направления во время определения положения движущихся точек на ребре с использованием поля Bearing. Если значение из поля Bearing в пределах допустимых значений, созданных на основании допуска направления на ребре, точка может быть добавлена как сетевое положение; в противном случае происходит анализ ближайшей точки следующего ближайшего ребра. Единицами измерения являются градусы; в качестве значения по умолчанию используется 30. Значения должны быть больше 0 и меньше 180. Значение, равное 30, означает, что когда Network Analyst предпринимает попытку добавить сетевое положение на ребро, диапазон допустимых значений направления создается в пределах 15 градусов с каждой стороны ребра (слева и справа) и в обоих направлениях оцифровки ребра. Более подробно о направлении и допуске направления NavLatency Данное поле используется при расчете только, если для Bearing и BearingTol также введены значения; при этом ввод значения NavLatency является необязательным, даже если для Bearing и BearingTol заданы значения. NavLatency показывает, сколько, предположительно, проходит времени между отправкой данных GPS от движущегося транспортного средства на сервер и моментом, когда обработанный маршрут поступает на навигационное устройство транспортного средства. Единицы измерения NavLatency используются те же, что и единицы, которые задаются свойством timeUnits анализируемого объекта. | Feature Set |
line_barriers (Дополнительный) | Используйте этот параметр, чтобы указать одну или несколько линий, которые запрещают передвижение там, где они пересекают улицы. Например, при помощи линейного барьера можно смоделировать маршрут парада или марша протеста, которые препятствуют движению по нескольким участкам улиц. Линейный барьер может также быстро запретить пересечение нескольких дорог, отделяя, таким образом, возможный маршрут от нежелательных участков уличной сети. Инструмент накладывает ограничение на количество улиц, которое вы можете ограничить с помощью параметра Линейные барьеры. Хотя лимита на число линий, которые можно использовать как барьеры, нет, общее число улиц, пересекаемых всеми линиями, не должно превышать 500. При указании линейных барьеров вы можете задать свойства имени и типа барьера для каждого из них с помощью атрибутов: Name Имя барьера. | Feature Set |
polygon_barriers (Дополнительный) | Используйте этот параметр, чтобы указать полигоны, которые либо полностью запрещают передвижение, либо пропорционально масштабируют время или расстояние, необходимые для передвижения по улицам, пересекаемым полигоном. Сервис накладывает ограничение на количество улиц, которые вы можете ограничить с помощью параметра Полигональные барьеры. Хотя количество полигонов, которые вы можете указать в качестве полигональных барьеров, не ограничено, общее количество улиц, пересекаемых всеми полигонами, не может превышать 2 000. При указании точечных барьеров вы можете задать свойства каждого из них, такие как имя или тип барьера, с помощью атрибутов: Name Имя барьера. BarrierType Указывает, ограничивает ли прохождение через барьер перемещение полностью или масштабирует стоимость перемещения (например время или расстояние). Значение поля указывается одним из следующих целых чисел (используйте числовой код, а не имя в скобках):
ScaledTimeFactor Это коэффициент, на который умножается время поездки по улицам, пересекающимся с барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле применимо только для барьеров масштабируемой стоимости и только в том случае, если режим передвижения, используемый для анализа, использует атрибут импеданса, основанный на времени. ScaledDistanceFactor Это коэффициент, на который умножается длина пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле применимо только для барьеров масштабируемой стоимости и только в том случае, если режим передвижения, используемый для анализа, использует атрибут импеданса, основанный на расстоянии. ScaledCostFactor Это коэффициент, на который умножается стоимость пути по улицам, пересеченным барьером. Значение поля должно быть больше нуля. Это поле применимо только для барьеров масштабируемой стоимости и только в том случае, если режим передвижения, используемый для анализа, использует атрибут импеданса, основанный ни на времени, ни на расстоянии. | Feature Set |
use_hierarchy_in_analysis (Дополнительный) | Укажите, должна ли при нахождении наилучшего маршрута использоваться иерархия.
Инструмент автоматически возвращается к использованию иерархии, если расстояние по прямой между заказами, станциями или заказами и станциями превышает 50 миль, даже если этот параметр не отмечен (False). Этот параметр игнорируется, если только для Режима передвижения не выбрано Пользовательский, которое является значением по умолчанию. | Boolean |
restrictions [restrictions,...] | Ограничения, которые должны учитываться инструментом при нахождении наилучшего маршрута. Ограничение представляет собой предпочтение или требование во время поездки. В большинстве случаев ограничения запрещают использование тех или иных дорог. Например, использование ограничения Избегать платных дорог приведет к тому, что платные дороги будут использоваться, только если это абсолютно необходимо для подъезда к инциденту или пункту обслуживания. Ограничение по высоте позволяет прокладывать маршрут в обход всех объектов с пролетами, меньшими, чем высота транспортного средства. Если транспортное средство перевозит коррозионные вещества, применение ограничения Any Hazmat Prohibited (Вредные вещества запрещены) предотвратит перевозку таких материалов по тем дорогам, по которым это запрещено. Инструмент поддерживает следующие ограничения:
| String |
attribute_parameter_values (Дополнительный) | Используйте этот параметр для указания дополнительных значений, требуемых атрибутом или ограничением, например для указания того, применяется ли ограничение как полный или рекомендуемый запрет либо как предпочтение путешествовать по дорогам с ограниченным движением. Если ограничение означает нежелательность или предпочтительность использования дороги, вы можете дополнительно указать с помощью этого параметра степень нежелательности или предпочтительности. Например, вы можете установить для платных дорог правило никогда их не использовать, по возможности избегать или наоборот, отдавать им предпочтение. Если вы задаете параметр Значения атрибутивного параметра из класса пространственных объектов, имена полей класса пространственных объектов должны соответствовать следующим:
Параметр Значения Параметра атрибутов зависит от параметра Ограничения. Поле ParameterValue применяется, только если в качестве значения параметра Ограничения указано имя ограничения. В параметре Значения Параметра атрибутов каждое ограничение (указанное, как AttributeName) содержит значение поля ParameterName, Использование ограничения, определяющее запрет, нежелательность или предпочтительность использования дорог, для которых установлено ограничение, а также степень нежелательности или предпочтительности использования дорог. Поле Использование ограничения ParameterName может иметь одно из следующих строковых значений или эквивалентных числовых значений, указанных в скобках:
Как правило, для поля Использование ограничения используется значение по умолчанию, PROHIBITED, если ограничение связано с характеристиками транспортного средства, например, с его высотой. Однако в некоторых случаях значение поля Использование ограничения будет зависеть от ваших предпочтений при выборе маршрута. Например, для ограничения Избегать платных дорог параметр Использование ограничения имеет по умолчанию значение AVOID_MEDIUM. Это означает, что, при наличии данного ограничения инструмент будет по возможности избегать использования платных дорог при построении маршрута. Значение AVOID_MEDIUM также указывает, насколько важно избегать использования платных дорог при поиске лучшего маршрута: это ограничение имеет средний приоритет. При выборе AVOID_LOW исключение платных дорог из маршрута будет иметь меньшее значение, а при выборе AVOID_HIGH – большее, поэтому сервис будет создавать более длинные маршруты, чтобы по возможности избежать использования платных дорог. При выборе PROHIBITED использование платных дорог будет полностью запрещено, и сервис не сможет включать их даже частично в маршрут. Имейте в виду, что в некоторых ситуациях важно избежать или запретить платные дороги, чтобы избежать платы за проезд. И наоборот, другие предпочитают ездить по платным дорогам, потому что движение без пробок для них более ценно, чем деньги, потраченные на платные дороги. В последнем случае для параметра Использование ограничения следует выбрать значения PREFER_LOW, PREFER_MEDIUM или PREFER_HIGH. Чем выше предпочтительность, тем в большей степени маршрут будет проходить по дорогам с этим ограничением. | Record Set |
populate_route_lines (Дополнительный) | Определяет, будет ли создаваться линия выходного маршрута.
Когда параметр Геометрия маршрута имеет значение Истинная форма, генерализацией формы маршрута можно дополнительно управлять, выбирая подходящие значения параметра Допуск упрощения линий маршрута. Не важно, какое значение выбрано для параметра Геометрия маршрута, наилучший маршрут всегда определяется минимизацией перемещения по уличной сети, а не по расстоянию по прямой. Это значит, что изменяются только формы маршрута, а не исходные улицы, которые перебирает инструмент при нахождении маршрута. | Boolean |
route_line_simplification_tolerance (Дополнительный) | Степень упрощения геометрии выходных линий для маршрутов и направлений. Значение, указанное для данного параметра, игнорируется, за исключением случаев, когда Режим передвижения задан как Пользовательский, который является значением по умолчанию. Инструмент игнорирует этот параметр, если параметр populate_route_lines отключен (False). При упрощении сохраняются важнейшие точки на маршруте, например, повороты и перекрестки, составляющую основную форму маршрута, а остальные точки удаляются. Указываемое вами расстояние упрощения является максимальным допустимым смещением упрощенной линии от исходной. Упрощение линии сокращает количество вершин в геометрии маршрута. Это ускоряет работу инструмента. | Linear Unit |
populate_directions (Дополнительный) | Укажите, должен ли инструмент создавать путевой лист для каждого маршрута.
| Boolean |
directions_language (Дополнительный) | Язык, на котором должен создаваться путевой лист. Этот параметр используется, только если параметр Заполнить путевой лист отмечен (True в Python). Значениями параметра могут быть следующие двух- или пятисимвольные коды языка:
Сначала инструмент ищет точное соответствие для заданного языка, включая любую локализацию. Если не нашлось точного соответствия, будет выполнена попытка найти соответствие в пределах языковой семьи. Если соответствие не будет найдено, инструмент возвращает путевой лист на английском языке, являющемся языком по умолчанию. К примеру, если установлен язык путевого листа es-MX (мексиканский испанский), инструмент возвратит путевой лист на испанском, так как поддерживает код языка es и не поддерживает es-MX. | String |
directions_style_name (Дополнительный) | Укажите имя стиля форматирования для путевого листа. Этот параметр используется, только если параметр Заполнить путевой лист отмечен (True в Python).
| String |
travel_mode (Дополнительный) | Задайте режим передвижения для модели анализа. Режимы передвижения настраиваются в ArcGIS Online и могут изменяться администратором вашей организации в целях лучшего соответствия рабочим процессам вашей организации. Вам требуется указать имя режима передвижения, поддерживаемого вашей организацией. Для получения списка имен поддерживаемых режимов передвижения запустите инструмент Получить режимы передвижения из набора инструментов Утилиты, используя то же подключение к ГИС-серверу, которое использовалось для доступа к этому инструменту. Инструмент Получить режимы передвижения добавляет в приложение таблицу Поддерживаемые режимы передвижения. В качестве входных данных можно задать любое значение в поле Travel Mode Name таблицы Поддерживаемые режимы передвижения. Вы также можете указать в качестве входного значение из поля Travel Mode Settings. Это ускоряет выполнение инструмента, поскольку инструменту не нужно находить настройки на основе имени режима перемещения. Пользовательский (значение по умолчанию) – позволяет настроить собственный режим передвижения при помощи параметров этого режима (Развороты в соединениях, Использовать иерархию, Ограничения, Значения Параметров атрибутов и Импеданс). Значения по умолчанию для модели параметров пользовательского режима передвижения на легковом автомобиле. Также можно выбрать Пользовательский и задать указанные выше параметры пользовательского режима передвижения для моделирования быстрой пешей ходьбы или передвижения грузового автомобиля с определенными габаритными (по высоте) и весовыми характеристиками, загруженного определенным опасным грузом. Можете попробовать различные настройки для получения нужных вам результатов анализа. После определения настроек анализа вам необходимо связаться с администратором вашей организации и сохранить эти настройки как часть нового или существующего режима передвижения, чтобы любой пользователь вашей организации мог перезапустить анализ с такими же настройками. | String |
impedance (Дополнительный) | Задайте импеданс – значение, представляющее затраты или стоимость перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети. Время в пути - это импеданс: для того чтобы проехать 1 милю по пустой дороге, машине может понадобиться минута. Время в пути может зависеть от режима перемещения: ту же милю пешеход пройдет за 20 минут, поэтому важно выбрать правильный импеданс для моделируемого режима. Расстояние перемещения – это импеданс; длина дороги в километрах рассматривается как импеданс. В этом смысле расстояние аналогично для всех режимов – километр останется километром и для пешехода, и для машины. (Что может измениться, так это пути, по которым разрешено перемещаться в различных режимах, что влияет на расстояние между точками и моделируется настройками режима передвижения.)
При выборе импеданса на основе времени, такого как TravelTime, TruckTravelTime, Minutes, TruckMinutes или WalkTime, параметру Единицы граничных значений необходимо задать значение на основе времени. При выборе импеданса на основе расстояния, такого как Мили или Километры, Единицы граничных значений должны быть основаны на расстоянии . | String |
time_zone_usage_for_time_fields (Дополнительный) | Указывает часовой пояс входных полей даты-времени, поддерживаемых инструментом. Этот параметр указывает часовой пояс для следующих полей: TimeWindowStart1, TimeWindowEnd1, TimeWindowStart2, TimeWindowEnd2, InboundArriveTime и OutboundDepartTime для заказов. TimeWindowStart1, TimeWindowEnd1, TimeWindowStart2 и TimeWindowEnd2 для станций. EarliestStartTime и LatestStartTime для маршрутов. TimeWindowStart и TimeWindowEnd для перерывов.
Указание значений даты-времени по времени UTC особенно полезно, когда неизвестен часовой пояс, в котором расположены заказы или станции, или когда заказы или депо расположены в нескольких часовых поясах, а вы хотите, чтобы все значения даты-времени были синхронизированы. Опция UTC применяется только в случае, когда атрибут часового пояса определяется набором сетевых данных. В противном случае все значения даты-времени всегда воспринимаются как GEO_LOCAL. | String |
save_output_layer (Дополнительный) | Указывает, будут ли параметры анализа сохранены в виде файла слоя сетевого анализа. Вы не можете работать с этим файлом напрямую, даже если вы откроете его в приложении ArcGIS Desktop, например, в ArcMap. Это предназначено для отправки в техническую поддержку Ecri для диагностики качества результатов, получаемых инструментом.
| Boolean |
overrides (Дополнительный) | Задает дополнительные опции, которые смогут повлиять на выполнение расчета, если будут найдены решения для задач сетевого анализа. Значение этого параметра должно быть задано в JavaScript Object Notation (JSON). К примеру, корректным значением является следующее: {"overrideSetting1" : "value1", "overrideSetting2" : "value2"}. Замещающее имя всегда заключено в двойные кавычки. Эти значения могут быть числовыми, булевыми или текстовыми. Значение по умолчанию является пустым, что означает отсутствие замещения каких-либо настроек расчета. Замещения - дополнительные настройки, которые должны применяться только по итогам выполнения тщательного анализа результатов, которые будут получены до и после применения таких настроек. Чтобы получить список поддерживаемых параметров переопределения для каждого расчета и их допустимых значений, обратитесь в службу технической поддержки Esri. | String |
save_route_data (Дополнительный) | Указывает, будут ли выходные данные включать файл .zip, содержащий базу геоданных, в которой хранятся входные и выходные данные анализа в формате, который может быть использован для дальнейшей публикации слоев маршрутов на ArcGIS Online или Portal for ArcGIS.
| Boolean |
time_impedance (Дополнительный) | Импеданс на основе времени - это значение, которое задает время перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети.
| String |
distance_impedance (Дополнительный) | Импеданс на основе расстояния - это значение, которое задает расстояние перемещения вдоль сегментов дорог или других частей транспортной сети.
| String |
populate_stop_shapes (Дополнительный) | Определяет, будет ли инструмент создавать формы для назначенных и неназначенных выходных остановок.
| Boolean |
output_format (Дополнительный) | Определяет формат, в котором будут созданы выходные объекты.
Если указан формат выхода на основе файла, такой как файл JSON или файл GeoJSON, выходные данные не будут добавлены к отображению, потому что приложение, такое как ArcMap или ArcGIS Pro, не может отобразить содержание файла результатов. Напротив, файл загружается в временную директорию вашего компьютера. В ArcGIS Pro местоположение загруженного файла можно определить, просмотрев значение параметра Выходной результирующий файл в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в истории геообработки на панели проект. В ArcMap местоположение загруженного файла можно определить с помощью опции Копировать местоположение ниспадающего меню параметра Выходной результирующий файл в соответствующей строке отчета о выполнении инструмента в окне Результаты геообработки. | String |
ignore_invalid_order_locations (Дополнительный) | Определяет, должны ли быть проигнорированы неправильные заказы при решении задачи выбора маршрута транспортного средства.
| Boolean |
Производные выходные данные
| Имя | Объяснение | Тип данных |
| solve_succeeded | Определяет, было ли решение задачи выбора маршрута транспорта успешным. | Boolean |
| out_unassigned_stops | Обеспечивает доступ к заказам, которые не могут быть посещены никакими маршрутами. Вы также можете определить, почему заказ не может быть посещен, и внести необходимые изменения для устранения этой проблемы. | Feature Set |
| out_stops | Предоставляет информацию об остановках, сделанных на станциях, заказах и в перерывах. Информация, включает в себя маршруты, совершающие остановки, время прибытия и отправления, а также последовательность остановок. | Feature Set |
| out_routes | Обеспечивает доступ к водителям, транспортным средствам и маршрутам, участвующим в анализе задачи выбора маршрута транспорта. | Feature Set |
| out_directions | Обеспечивает доступ к пошаговому путевому листу для каждого маршрута. | Feature Set |
| out_network_analysis_layer | Слой сетевого анализа со свойствами, как настроенные в параметрах инструмента, который может использоваться для дальнейшего анализа или исправления ошибок на карте. | File |
| out_route_data | Файл .zip, содержащий всю информацию для определенного маршрута. | File |
| out_result_file | Файл .zip, содержащий результаты анализа с одним или несколькими файлами для каждого выхода. Формат отдельного файла задается параметром Выходной формат. | File |
| output_network_analysis_layer_package | Пакет слоев, который включает слой сетевого анализа с данными и настройками, используемыми в анализе. | File |
Пример кода
SolveVehicleRoutingProblem, пример 1 (автономный скрипт)
Следующий скрипт Python демонстрирует, как использовать инструмент SolveVehicleRoutingProblem в скрипте.
"""This example shows how to obtain the schema for the inputs, populate the inputs,
excute the tool and save the results.
"""
import sys
import time
import arcpy
# Change the username and password applicable to your own ArcGIS Online account
username = "<your user name>"
password = "<your password>"
vrp_service = "https://logistics.arcgis.com/arcgis/services;World/VehicleRoutingProblem;{0};{1}".format(username, password)
# Add the geoprocessing service as a toolbox.
# Check https://pro.arcgis.com/en/pro-app/arcpy/functions/importtoolbox.htm for
# other ways in which you can specify credentials to connect to a geoprocessing service.
arcpy.ImportToolbox(vrp_service)
vrp_tool_name = "SolveVehicleRoutingProblem_VehicleRoutingProblem"
# Set the variables to store results from the tool. Overwrite the results if they already exist.
arcpy.env.overwriteOutput = True
output_routes = "C:/data/Results.gdb/Routes"
assigned_orders = "C:/data/Results.gdb/AssignedOrders"
unassigned_orders = "C:/data/Results.gdb/UnassignedOrders"
# Get the schema for input orders, depots and routes
input_orders = arcpy.GetParameterValue(vrp_tool_name, 0)
input_depots = arcpy.GetParameterValue(vrp_tool_name, 1)
input_routes = arcpy.GetParameterValue(vrp_tool_name, 2)
# Create two orders as input. The coordinate values are in WGS84 spatial reference.
# AssignmentRule for orders is 3 which specifies that the tool should assign a new
# sequence and route for every order.
orders = [(-122.51, 37.7724), (-122.4889, 37.7538)]
sr = arcpy.SpatialReference(4326)
with arcpy.da.InsertCursor(input_orders, ("SHAPE@", "Name", "AssignmentRule")) as cursor:
for i, order in enumerate(orders):
order_shape = arcpy.PointGeometry(arcpy.Point(order[0], order[1]), sr)
row = (order_shape, "O{}".format(i + 1), 3)
cursor.insertRow(row)
# Create one depot as input. The coordinate values are in WGS84 spatial reference
depots = [(-122.3943, 37.7967)]
with arcpy.da.InsertCursor(input_depots, ("SHAPE@", "Name")) as cursor:
for i, depot in enumerate(depots):
depot_shape = arcpy.PointGeometry(arcpy.Point(depot[0], depot[1]), sr)
row = (depot_shape, "D{}".format(i + 1))
cursor.insertRow(row)
# Create one route as input. Ensure that the StartDepotName and EndDepotName fields on
# routes has same value as the Name field on input depots. AssignmentRule for routes
# is 1 which specifies that the tool must include the route.
# CostPerUnitTime and MaxOrderCount are fields that cannot have null values if the route
# is to be considered as a valid route.
with arcpy.da.InsertCursor(input_routes, ("Name", "StartDepotName",
"EndDepotName", "AssignmentRule",
"CostPerUnitTime", "MaxOrderCount")) as cursor:
row = ("R1", "D1", "D1", 1, 1, 10)
cursor.insertRow(row)
# Call the tool
result = arcpy.SolveVehicleRoutingProblem_VehicleRoutingProblem(input_orders, input_depots, input_routes)
arcpy.AddMessage("Running the analysis with result ID: {}".format(result.resultID))
# Check the status of the result object every 1 second until it has a
# value of 4 (succeeded) or greater
while result.status < 4:
time.sleep(1)
# print any warning or error messages returned from the tool
result_severity = result.maxSeverity
if result_severity == 2:
arcpy.AddError("An error occured when running the tool")
arcpy.AddError(result.getMessages(2))
sys.exit(2)
elif result_severity == 1:
arcpy.AddWarning("Warnings were returned when running the tool")
arcpy.AddWarning(result.getMessages(1))
# Save the output routes and orders to a local geodatabase
result.getOutput(0).save(unassigned_orders)
result.getOutput(1).save(assigned_orders)
result.getOutput(2).save(output_routes)
Параметры среды
Этот инструмент не использует параметры среды геообработки