Zusammenfassung
Erstellt einen Vehicle Routing Problem (VRP)-Netzwerkanalyse-Layer, legt die Analyse-Eigenschaften fest und berechnet die Analyse, was ideal für die Einrichtung eines VRP-Web-Service ist. Ein Analyse-Layer für das Vehicle Routing Problem findet die besten Routen für eine Fahrzeugflotte.
Weitere Informationen zur Ausgabe von "Vehicle Routing Problem berechnen"
Verwendung
Im Dialogfeld des Werkzeugs sind die verschiedenen optionalen Parameter in die folgenden sechs Kategorien gruppiert, um Ihnen die Verwaltung zu erleichtern:
- Erweiterte Analyse
- Barrieren
- Benutzerdefinierter Reisemodus
- Netzwerkstandorte
- Ausgabe
- Service-Eigenschaften
Syntax
SolveVehicleRoutingProblem_na (orders, depots, routes, breaks, time_units, distance_units, network_dataset, output_workspace_location, output_unassigned_stops_name, output_stops_name, output_routes_name, output_directions_name, {default_date}, {uturn_policy}, {time_window_factor}, {spatially_cluster_routes}, {route_zones}, {route_renewals}, {order_pairs}, {excess_transit_factor}, {point_barriers}, {line_barriers}, {polygon_barriers}, {time_attribute}, {distance_attribute}, {use_hierarchy_in_analysis}, {restrictions}, {attribute_parameter_values}, {maximum_snap_tolerance}, {exclude_restricted_portions_of_the_network}, {feature_locator_where_clause}, {populate_route_lines}, {route_line_simplification_tolerance}, {populate_directions}, {directions_language}, {directions_style_name}, {save_output_layer}, {service_capabilities}, {ignore_invalid_order_locations}, {travel_mode}, {ignore_network_location_fields}, {time_zone_usage_for_time_fields}, {overrides}, {save_route_data})| Parameter | Erläuterung | Datentyp |
orders | Die Aufträge, die die Routen der VRP-Analyse berücksichtigen sollten. Ein Auftrag kann eine Lieferung (z. B. eine Möbellieferung), eine Abholung (z. B. die Abholung eines Passagiers durch einen Airport Shuttle-Bus) oder eine Art von Service oder Prüfung (z. B. das Zurückschneiden eines Baumes oder die Prüfung eines Gebäudes) repräsentieren. Das Auftrags-Feature-Set weist eine zugeordnete Attributtabelle auf. Die Felder in der Attributtabelle sind unten aufgelistet und beschrieben. ObjectID: Das vom System verwaltete ID-Feld. Shape: Das Geometriefeld, das die geographische Position des Netzwerkanalyse-Objekts angibt. Name: Der Name des Auftrags. Der Name muss eindeutig sein. Wenn kein Name angegeben wird, wird zum Zeitpunkt der Berechnung automatisch ein Name erstellt. ServiceTime: Diese Eigenschaft gibt an, wie viel Zeit am Netzwerkstandort verbracht wird, wenn die Route zu ihm führt. Das heißt, in ihr wird der Wert für die Impedanz des Netzwerkstandorts gespeichert. Ein 0 oder NULL-Wert weist darauf hin, dass der Netzwerkstandort keine Durchführungszeit erfordert. Die Einheit für diesen Feldwert wird mithilfe des Parameters Uhrzeitfeldeinheiten (time_units in Python) angegeben. TimeWindowStart1: Die Anfangszeit des ersten Zeitfensters für den Netzwerkstandort. Dieses Feld kann einen Nullwert enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass keine Anfangszeit vorhanden ist. TimeWindowEnd1: Die Endzeit des ersten Zeitfensters für den Netzwerkstandort. Dieses Feld kann einen Nullwert enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass keine Endzeit vorhanden ist. TimeWindowStart2: Die Anfangszeit des zweiten Zeitfensters für den Netzwerkstandort. Dieses Feld kann einen Nullwert enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass kein zweites Zeitfenster vorhanden ist. Wenn das erste Zeitfenster gemäß den Feldern "TimeWindowStart1" und "TimeWindowEnd1" NULL ist, muss das zweite Zeitfenster ebenfalls NULL sein. Wenn es sich bei beiden Fenstern um Nicht-NULL-Fenster handelt, können sie nicht überlappen. Außerdem muss das zweite Zeitfenster auf das erste folgen. TimeWindowEnd2: Die Endzeit des zweiten Zeitfensters für den Netzwerkstandort. Dieses Feld kann einen Nullwert enthalten. Wenn "TimeWindowStart2" und "TimeWindowEnd2" beide NULL sind, gibt es kein zweites Zeitfenster. Wenn "TimeWindowStart2" nicht NULL ist, aber "TimeWindowEnd2" NULL ist, gibt es ein zweites Zeitfenster, das eine Startzeit, aber keine Endzeit hat. Dies ist zulässig. MaxViolationTime1: Eine Zeitfensterverletzung liegt vor, wenn die Ankunftszeit nach dem Ende des Zeitfensters liegt. Dieses Feld gibt den maximal zulässigen Zeitverstoß für das erste Zeitfenster des Auftrags an. Es darf den Wert 0, jedoch keinen negativen Wert enthalten. Der Wert 0 gibt an, dass kein Verstoß gegen das erste Zeitfenster des Auftrags zulässig ist, d. h. das erste Zeitfenster ist ein sog. "hartes" Zeitfenster. Ein Nullwert bedeutet jedoch auch, dass der zulässige Zeitverstoß unbegrenzt ist. Ein Wert ungleich 0 gibt die maximale Verspätung an. Beispielsweise kann ein Fahrzeug bis zu 30 Minuten nach dem Ende des ersten Zeitfensters bei einem Auftrag ankommen. Die Einheit für diesen Feldwert wird mithilfe des Parameters Uhrzeitfeldeinheiten (time_units in Python) angegeben. Zeitfensterverletzungen können vom Solver verfolgt und gewichtet werden. Daher können Sie für den VRP-Solver eine von drei Strategien festlegen:
Wenn Sie für den Parameter Time Window Violation Importance (time_window_factor für Python) eine Gewichtung zuweisen, wählen Sie letztendlich eine dieser drei Strategien aus. Der Solver gibt jedoch in jedem Fall einen Fehler zurück, wenn der für MaxViolationTime1 festgelegte Wert überschritten wird. MaxViolationTime2: Der maximal zulässige Zeitverstoß für das zweite Zeitfenster des Auftrags. Dieses Feld entspricht dem Feld "MaxViolationTime1". InboundArriveTime: Legt fest, wann der am Ort des Auftrags abzuliefernde Gegenstand am Startdepot bereit ist. Der Auftrag kann einer Route nur dann zugewiesen werden, wenn die eingehende Ankunftszeit dem letzten Startzeitwert der Route vorausgeht. Auf diese Weise kann die Route das Depot nicht verlassen, bevor der Liefergegenstand bereit ist, in das Depot geladen zu werden. Mit diesem Feld können Szenarien mit Umladungen eingehender Lieferungen modelliert werden. Beispiel: Für einen Auftrag sind spezielle Materialien erforderlich, die derzeit nicht im Depot verfügbar sind. Die Materialien werden von einem anderen Standort versendet und erreichen das Depot um 11:00 Uhr. Um sicherzustellen, dass eine Route, die den Ort vor dem Eintreffen der Lieferung verlässt, dem Auftrag nicht zugewiesen wird, wird die eingehende Ankunftszeit des Auftrags auf 11:00 Uhr festgelegt. Die speziellen Materialien treffen um 11:00 Uhr ein, werden auf das Fahrzeug geladen und das Fahrzeug verlässt das Depot, um die ihm zugewiesenen Orte des Auftrags anzufahren. OutboundDepartTime: Legt fest, wann der am Ort des Auftrags abzuholende Liefergegenstand das End-Depot erreichen muss. Der Auftrag kann einer Route nur dann zugewiesen werden, wenn die Route den Ort des Auftrags anfahren kann und dessen End-Depot vor der angegebenen ausgehenden Abfahrtzeit erreicht. Mit diesem Feld können Szenarien mit Umladungen ausgehender Lieferungen modelliert werden. Beispiel: Eine Transportfirma schickt Lieferwagen los, um Pakete von Aufträgen abzuholen und sie zu einem Depot zu bringen. Von dort aus werden sie auf dem Weg zu ihrem Endziel zu anderen Einrichtungen weitertransportiert. Täglich um 15:00 Uhr stoppt ein Sattelschlepper am Depot, um die Pakete mit hoher Priorität abzuholen und sie direkt zu einer zentralen Verarbeitungsstation zu bringen. Um eine Verzögerung der Pakete mit hoher Priorität bis zur 15:00 Uhr-Fahrt des folgenden Tages zu vermeiden, lässt die Transportfirma die Pakete mit hoher Priorität an den Auftragsorten von Lieferwagen abholen und vor Ablauf der 15:00 Uhr-Frist zum Depot bringen. Dies erfolgt durch Einstellen der ausgehenden Abfahrtzeit auf 15:00 Uhr. DeliveryQuantities: Die Größe der Lieferung. Sie können die Größe in jeder beliebigen Dimension, wie Gewicht, Volumen oder Menge, angeben. Sie können sogar mehrere Dimensionen, wie beispielsweise Gewicht und Volumen, angeben. Geben Sie Liefermengen ohne die Angabe von Einheiten ein. Beispiel: Wenn ein 135 Kilogramm schwerer Artikel geliefert werden muss, geben Sie 135 ein. Sie müssen daran denken, dass der Wert in Kilogramm angegeben ist. Wenn Sie mehrere Maße angeben, trennen Sie die numerischen Werte mit Leerzeichen. Wenn Sie beispielsweise das Gewicht und Volumen einer Lieferung mit einem Gewicht von 900 Kilogramm und einem Volumen von 3 Kubikmetern erfassen, geben Sie 900 3 ein. Sie müssen sich erneut die Einheiten merken, in diesem Fall Kilogramm und Kubikmeter. Sie müssen sich ferner merken, in welcher Abfolge die Werte und ihre entsprechenden Einheiten eingegeben werden. Stellen Sie sicher, dass Kapazitäten für Routen und DeliveryQuantities sowie PickupQuantities für Aufträge auf die gleiche Weise angegeben werden. Das bedeutet, dass die Werte sich in denselben Einheiten befinden müssen, und dass die Dimensionen für alle Parameter in derselben Reihenfolge aufgelistet werden müssen, wenn Sie mehrere Dimensionen verwenden. Wenn Sie Gewicht in Kilogramm gefolgt von einem Volumen in Kubikmeter für DeliveryQuantities angeben, müssen die Kapazität der Routen und die PickupQuantities der Aufträge auf die gleiche Weise angegeben werden: Gewicht in Kilogramm, gefolgt von Volumen in Kubikmeter. Wenn unterschiedliche Einheiten verwendet werden oder die Reihenfolge geändert wird, erhalten Sie unerwünschte Ergebnisse, ohne dass eine Warnmeldung ausgegeben wird. Eine leere Zeichenfolge oder ein Nullwert gibt an, dass alle Dimensionen Null sind. Wenn die Anzahl der Werte in der Zeichenfolge geringer als die Kapazitätszahl oder die Anzahl der verfolgten Dimensionen ist, werden die restlichen Werte als Nullen behandelt. Für "DeliveryQuantities" sind negative Werte nicht zulässig. PickupQuantities: Die Größe der Abholung. Sie können die Größe in jeder beliebigen Dimension, wie Gewicht, Volumen oder Menge, angeben. Sie können sogar mehrere Dimensionen, wie beispielsweise Gewicht und Volumen, angeben. Sie können jedoch keine negativen Werte verwenden. Dieses Feld entspricht dem Feld "DeliveryQuantities" für Aufträge. Revenue: Die generierten Einnahmen, wenn der Auftrag in einer Lösung enthalten ist. Dieses Feld darf einen Nullwert (ein Nullwert steht für Einnahmen in Höhe von 0), jedoch keinen negativen Wert enthalten. "Revenue" wird beim Optimieren des Zielfunktionswertes einbezogen, ist jedoch nicht Bestandteil der Betriebskosten für die Lösung. Das bedeutet, dass das Feld "TotalCost" in der Klasse "Routen" niemals "Revenue" enthält. Jedoch wird für "Revenue" die relative Gewichtung der Ausführung von Aufträgen berücksichtigt. SpecialtyNames: Eine durch Leerzeichen getrennte Zeichenfolge mit den Namen der für den Auftrag erforderlichen Besonderheiten. Ein Nullwert gibt an, dass der Auftrag keine Besonderheiten erfordert. Die Schreibweisen der in den Anforderungs- und Routenklassen aufgeführten gesonderten Elemente müssen genau übereinstimmen, sodass sie vom VRP Solver zusammengeführt werden können. Um die Bedeutung und Funktionsweise von Besonderheiten zu veranschaulichen, nehmen Sie an, dass eine Firma, die Grünanlagen pflegt und Baumschnittarbeiten durchführt, für einige Aufträge ein Fahrzeug mit einem Hubsteiger benötigt, um große Bäume zu beschneiden. Das Unternehmen gibt für diese Aufträge Hubsteiger in das Feld "SpecialtyNames" ein, um auf diese besondere Anforderung hinzuweisen. Für die anderen Aufträge bleibt der Wert des Feldes "SpecialtyNames " Null. Entsprechend gibt die Firma Hubsteiger auch in das Feld "SpecialtyNames" von Routen ein, die von Fahrzeugen mit hydraulischen Auslegern befahren werden. Für die anderen Routen bleibt der Wert des Feldes Null. Zum Zeitpunkt der Berechnung weist der VRP-Solver jeder Route Aufträge ohne besondere Anforderungen zu, er weist jedoch Aufträge, die Fahrzeuge mit Hebebühnen erfordern, nur den Routen zu, die darüber verfügen. AssignmentRule: In diesem Feld ist die Regel zum Zuweisen des Auftrags zu einer Route angegeben. Sie wird von einer Domäne von Werten eingeschränkt, die unten aufgeführt sind (codierte Werte werden in Klammern angegeben).
Dieses Feld darf keinen Nullwert enthalten. CurbApproach: Die Eigenschaft "CurbApproach" gibt die Richtung an, in der ein Fahrzeug am Netzwerkstandort ankommen bzw. von ihm wegfahren kann. Es sind vier Optionen (ihre codierten Werte werden in Klammern angegeben) verfügbar:
RouteName: Der Name der Route, der der Auftrag zugewiesen wird. Als Eingabefeld dient dieses Feld zum Vorabzuweisen eines Auftrags zu einer bestimmten Route. Es kann einen Nullwert enthalten, um anzugeben, dass der Auftrag keiner Route vorab zugewiesen ist. In diesem Fall erfolgt die Zuweisung der bestmöglichen Route für den Auftrag durch den Solver. Wenn das Feld auf Null festgelegt ist, muss das Feld "Sequence" ebenfalls auf Null festgelegt werden. Wenn der Auftrag einer Route zugewiesen wurde, enthält das Feld "RouteName" nach einem Berechnungsvorgang den Namen der Route, der der Auftrag zugewiesen ist. Sequence: Gibt die Sequenz des Auftrags auf der zugewiesenen Route an. Als Eingabefeld dient dieses Feld zum Angeben der relativen Sequenz eines Auftrags auf der Route. Das Feld kann einen Nullwert enthalten, um anzugeben, dass der Auftrag an einer beliebigen Position auf der Route eingefügt werden kann. Ein Nullwert ist nur gemeinsam mit einem Nullwert für "RouteName" zulässig. Die Eingabesequenzwerte sind nicht negativ und für jede Route eindeutig (gültig für Depotstopps, Aufträge und Pausenzeiten), müssen jedoch nicht bei 0 beginnen und nicht zusammenhängend sein. Nach einem Berechnungsvorgang enthält das Feld "Sequence" den Sequenzwert des Auftrags für die zugewiesene Route. Ausgabesequenzwerte für eine Route gelten für Depotstopps, Aufträge und Pausenzeiten, sie beginnen bei 1 (beim Startdepot) und sind aufeinander folgende Werte. Daher ist der kleinstmögliche Ausgabesequenzwert für einen einer Route zugewiesenen Auftrag 2, weil eine Route immer bei einem Depot beginnt. | Feature Set |
depots | Ein Depot ist ein Standort, den ein Fahrzeug am Anfang des Arbeitstages verlässt und zu dem es am Ende des Arbeitstages zurückkehrt. Fahrzeuge werden zu Beginn der Route in Depots beladen (für Lieferungen) oder entladen (für Abholungen). In einigen Fällen kann ein Depot auch als Lager fungieren, an dem das Fahrzeug Artikel entladen oder laden kann, um weitere Lieferungen oder Abholungen durchzuführen. Ein Depot weist Öffnungs- und Schließzeiten auf, die durch ein hartes Zeitfenster angegeben werden. Fahrzeuge dürfen nicht außerhalb dieses Zeitfensters bei einem Depot eintreffen. Das Depot-Feature-Set weist eine zugeordnete Attributtabelle auf. Die Felder in der Attributtabelle sind unten aufgelistet und beschrieben. ObjectID: Das vom System verwaltete ID-Feld. Shape: Das Geometriefeld, das die geographische Position des Netzwerkanalyse-Objekts angibt. Name: Der Name des Depots. Die Felder StartDepotName und EndDepotName des Routen-Record-Set referenzieren die Namen, die Sie hier angeben. Es wird auch vom Lager (Be-/Entladen)-Record-Set referenziert, wenn dieses verwendet wird. Bei Depotnamen muss nicht zwischen Groß- und Kleinschreibung unterschieden werden, sie müssen angegeben werden und eindeutig sein. TimeWindowStart1: Die Anfangszeit des ersten Zeitfensters für den Netzwerkstandort. Dieses Feld kann einen Nullwert enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass keine Anfangszeit vorhanden ist. TimeWindowEnd1: Die Endzeit des ersten Zeitfensters für den Netzwerkstandort. Dieses Feld kann einen Nullwert enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass keine Endzeit vorhanden ist. TimeWindowStart2: Die Anfangszeit des zweiten Zeitfensters für den Netzwerkstandort. Dieses Feld kann einen Nullwert enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass kein zweites Zeitfenster vorhanden ist. Wenn das erste Zeitfenster gemäß den Feldern "TimeWindowStart1" und "TimeWindowEnd1" NULL ist, muss das zweite Zeitfenster ebenfalls NULL sein. Wenn es sich bei beiden Fenstern um Nicht-NULL-Fenster handelt, können sie nicht überlappen. Außerdem muss das zweite Zeitfenster auf das erste folgen. TimeWindowEnd2: Die Endzeit des zweiten Zeitfensters für den Netzwerkstandort. Dieses Feld kann einen Nullwert enthalten. Wenn "TimeWindowStart2" und "TimeWindowEnd2" beide NULL sind, gibt es kein zweites Zeitfenster. Wenn "TimeWindowStart2" nicht NULL ist, aber "TimeWindowEnd2" NULL ist, gibt es ein zweites Zeitfenster, das eine Startzeit, aber keine Endzeit hat. Dies ist zulässig. CurbApproach: Die Eigenschaft "CurbApproach" gibt die Richtung an, in der ein Fahrzeug am Netzwerkstandort ankommen bzw. von ihm wegfahren kann. Es sind vier Optionen (ihre codierten Werte werden in Klammern angegeben) verfügbar:
Bearing: Die Richtung, in die sich ein Punkt bewegt. Die Einheit ist Grad und wird im Uhrzeigersinn von geographisch Nord gemessen. Dieses Feld wird in Verbindung mit dem Feld "BearingTol" verwendet. Peilungsdaten werden normalerweise automatisch von einem mobilen Gerät gesendet, das mit einem GPS-Empfänger ausgestattet ist. Versuchen Sie Peilungsdaten einzubeziehen, wenn Sie einen sich bewegenden Auftrag laden, beispielsweise einen Fußgänger oder ein Fahrzeug. Durch die Verwendung dieses Feldes kann verhindert werden, dass Positionen falschen Kanten zugewiesen werden, was auftreten kann, wenn er sich zufällig in der Nähe einer Kreuzung oder einer Überführung befindet. Mithilfe der Peilung kann Network Analyst einfacher ermitteln, auf welcher Straßenseite sich der Punkt befindet. Weitere Informationen finden Sie unter Peilung und BearingTol. BearingTol: Anhand des Peilungstoleranzwertes wird ein Bereich mit zulässigen Peilungswerten erstellt, wenn Punkte über das Feld "Peilung" auf einer Kante bewegt werden. Wenn sich der Wert des Feldes "Peilung" innerhalb des Bereichs der zulässigen Werte befindet, die über die Peilungstoleranz auf einer Kante generiert werden, kann der Punkt dort als Netzwerkstandort hinzugefügt werden. Andernfalls wird der nächstgelegene Punkt an der übernächsten Kante ausgewertet. Die Einheiten in Grad, und der Standardwert ist 30. Außerdem müssen sie größer als 0 und kleiner als 180 sein. Der Wert 30 bedeutet, dass bei dem Versuch von Network Analyst, einer Kante einen Netzwerkstandort hinzuzufügen, ein zulässiger Peilungswertebereich in einem Winkel von 15 Grad auf beiden Seiten der Kante (links und rechts) und in beiden digitalisierenden Richtungen der Kante generiert wird. Weitere Informationen finden Sie unter Peilung und BearingTol. NavLatency: Dieses Feld wird nur im Berechnungsprozess verwendet, wenn Bearing und BearingTol ebenfalls Werte aufweisen. Die Eingabe eines NavLatency-Wertes ist jedoch optional, selbst wenn bei Bearing und BearingTol Werte vorhanden sind. NavLatency gibt an, wie viel Zeit voraussichtlich zwischen dem Senden von GPS-Informationen von einem sich bewegenden Fahrzeug zu einem Server und dem Empfang der verarbeiteten Route durch das Navigationsgerät des Fahrzeugs vergeht. Die Zeiteinheiten von NavLatency entsprechen den Einheiten des Kostenattributs, das durch den Parameter Time Attribute angegeben wird. | Feature Set |
routes | Die Routen, die für das Vehicle Routing Problem vorhanden sind. Eine Route gibt die Fahrzeug- und Fahrereigenschaften an. Nach der Berechnung stellt sie außerdem den Pfad zwischen Depots und Aufträgen dar. Eine Route kann Start- und Enddurchführungszeiten (Depot), eine feste oder flexible Anfangszeit, zeitbasierte Betriebskosten, entfernungsbasierte Betriebskosten, mehrere Kapazitäten, verschiedene Einschränkungen hinsichtlich des Arbeitstags eines Fahrers usw. aufweisen. Der Routen-Record-Set weist verschiedene Attribute auf. Die Felder in der Attributtabelle sind unten aufgelistet und beschrieben. Name: Der Name der Route. Der Name muss eindeutig sein. Wenn der Feldwert NULL ist, erstellt Network Analyst zum Zeitpunkt der Berechnung einen eindeutigen Namen. Daher ist die Eingabe eines Wertes in den meisten Fällen optional. Sie müssen jedoch einen Namen eingeben, wenn Ihre Analyse Unterbrechungen, Lager (Be-/Entladen), Routenzonen oder Aufträge umfasst, die einer Route vorab zugewiesen sind, da der Routenname in diesen Fällen als Fremdschlüssel verwendet wird. Bei Routennamen wird die Groß-/Kleinschreibung nicht beachtet. StartDepotName: Der Name des Startdepots für die Route. Dieses Feld dient als Fremdschlüssel für das Feld Name in der Klasse Depots. Wenn der Wert für "StartDepotName" NULL ist, beginnt die Route mit dem ersten zugewiesenen Auftrag. Wenn die Startposition des Fahrzeuges unbekannt oder für das Problem irrelevant ist, empfiehlt es sich, das Startdepot nicht anzugeben. Wenn StartDepotName jedoch NULL ist, darf EndDepotName nicht ebenfalls NULL sein. Virtuelle Startdepots sind nicht zulässig, wenn Aufträge oder Depots in mehreren Zeitzonen vorliegen. Wenn über die Route Lieferungen erfolgen und "StartDepotName" NULL ist, wird davon ausgegangen, dass das Fahrzeug vor Routenbeginn in einem virtuellen Depot beladen wird. Für eine Route ohne Stopps zum Be-/Entladen werden die zugehörigen Lieferaufträge (mit Werten für "DeliveryQuantities" ungleich 0 in der Klasse "Aufträge") am Startdepot oder virtuellen Depot geladen. Für eine Route mit Stopps zum Be-/Entladen werden nur die Lieferaufträge vor dem ersten Stopp zum Be-/Entladen am Startdepot oder virtuellen Depot geladen. EndDepotName: Der Name des Enddepots für die Route. Das Feld dient als Fremdschlüssel für das Feld Name in der Klasse Depots. StartDepotServiceTime: Die Durchführungszeit am Startdepot. Mit dieser kann die Zeit zum Beladen des Fahrzeugs modelliert werden. Dieses Feld kann einen Nullwert enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass keine Durchführungszeit vorhanden ist. Die Einheit für diesen Feldwert wird mithilfe des Parameters Uhrzeitfeldeinheiten (time_units in Python) angegeben. EndDepotServiceTime: Die Durchführungszeit am Enddepot. Mit dieser kann die Zeit zum Entladen des Fahrzeugs modelliert werden. Dieses Feld kann einen Nullwert enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass keine Durchführungszeit vorhanden ist. Die Einheit für diesen Feldwert wird mithilfe des Parameters Uhrzeitfeldeinheiten (time_units in Python) angegeben. EarliestStartTime: Die früheste zulässige Startzeit für die Route. Diese wird vom Solver in Verbindung mit dem Zeitfenster des Startdepots verwendet, um realistische Routenstartzeiten zu bestimmen. Dieses Feld darf keine NULL-Werte enthalten, und der Standardwert für die reine Uhrzeit ist 8:00 Uhr. Der Standardwert wird als 8:00 Uhr an dem vom Parameter Default Date (default_date für Python) angegebenen Datum interpretiert. Das Standarddatum wird ignoriert, wenn ein Zeitfenster ein Datum mit der Zeit enthält. Formatieren Sie alle Zeitfenster in Depots, Routen, Aufträgen und Pausenzeiten so, dass außer der Uhrzeit auch das Datum enthalten ist, um Fehler in dieser Situation auszuschließen. Beim Verwenden von Netzwerk-Datasets mit Verkehrsdaten über mehrere Zeitzonen hinweg entspricht die Zeitzone für "EarliestStartTime" der Zeitzone der Kante oder des Knotens, auf der bzw. dem sich das Startdepot befindet. LatestStartTime: Die späteste zulässige Startzeit für die Route. Dieses Feld darf keine NULL-Werte enthalten, und der Standardwert für die reine Uhrzeit ist 10.00 Uhr. Der Standardwert wird als 10.00 Uhr an dem von der Eigenschaft "Default Date" des Analyse-Layers angegebenen Datum interpretiert. Beim Verwenden von Netzwerk-Datasets mit Verkehrsdaten über mehrere Zeitzonen hinweg entspricht die Zeitzone für "LatestStartTime" der Zeitzone der Kante oder des Knotens, auf der bzw. dem sich das Startdepot befindet. ArriveDepartDelay In diesem Feld wird die Fahrzeitdauer gespeichert, die erforderlich ist, um das Fahrzeug auf normale Reisegeschwindigkeiten zu beschleunigen, bis zu einem Stopp zu verlangsamen und in das bzw. aus dem Netzwerk zu bewegen (z. B. in die Parkposition und aus der Parkposition). Indem ein Wert für "ArriveDepartDelay" verwendet wird, wird der VRP-Solver davon abgehalten, viele Routen zum Abarbeiten von Aufträgen mit physischer Lagegleichheit zu senden. Die Kosten für diese Eigenschaft treten zwischen Besuchen bei nicht lagegleichen Aufträgen, Depots und Lagern zum Be-/Entladen auf. Wenn eine Route beispielsweise an einem Depot startet und zum Besuch des ersten Auftrags führt, wird die Gesamtverzögerung bei der Ankunft und Abfahrt der Fahrzeit hinzugefügt. Dasselbe gilt für die Fahrt vom ersten Auftrag zum zweiten Auftrag. Wenn der zweite und dritte Auftrag lagegleich sind, wird der Wert unter "ArriveDepartDelay" dazwischen nicht hinzugefügt, da sich das Fahrzeug nicht bewegen muss. Wenn die Route dann zu einem Lager zum Be-/Entladen führt, wird der Wert der Fahrzeit wieder hinzugefügt. Obwohl ein Fahrzeug bei einer Pause die Fahrt verlangsamen und unterbrechen und danach wieder beschleunigen muss, kann der VRP-Solver den Wert unter "ArriveDepartDelay" für Pausen nicht hinzufügen. Dies bedeutet, dass die Verzögerung bei der Ankunft und Abfahrt nur einmal hinzugefügt wird (und nicht zweimal), wenn ein Fahrzeug auf einer Route den Ort eines Auftrags verlässt, für eine Pause anhält und dann weiter zum nächsten Auftrag fährt. Zur Veranschaulichung nehmen Sie an, dass für ein Hochhaus fünf lagegleiche Aufträge vorliegen, die mit drei verschiedenen Routen abgearbeitet werden sollen. Dies bedeutet, dass drei Verzögerungen bei der Ankunft und Abfahrt anfallen. Drei Fahrer müssen separat einen Parkplatz finden und dasselbe Gebäude betreten. Wenn die Aufträge jedoch von nur einer Route abgearbeitet werden können, muss nur ein Fahrer einen Parkplatz finden und das Gebäude betreten. Somit fällt nur eine Verzögerung bei der Ankunft und Abfahrt an. Da das Ziel des VRP-Solvers die Kostenreduzierung ist, versucht er, die Verzögerungen bei der Ankunft und Abfahrt zu beschränken, wählt also die Option mit nur einer Route. (Beachten Sie, dass ggf. mehrere Routen verwendet werden müssen, wenn andere Einschränkungen – z. B. Besonderheiten, Zeitfenster oder Kapazitäten – dies erfordern.) Die Einheit für diesen Feldwert wird mithilfe des Parameters Uhrzeitfeldeinheiten (time_units in Python) angegeben. Capacities: Die maximale Kapazität des Fahrzeugs. Sie können die Kapazität in jeder beliebigen Bemaßung angeben, wie Gewicht, Volumen oder Menge. Sie können sogar mehrere Dimensionen, wie beispielsweise Gewicht und Volumen, angeben. Geben Sie Kapazitäten ohne die Angabe von Einheiten ein. Beispiel: Wenn Ihr Fahrzeug maximal 18 Tonnen transportieren kann, geben Sie 18 ein. Sie müssen daran denken, dass der Wert in Kilogramm angegeben ist. Wenn Sie mehrere Maße angeben, trennen Sie die numerischen Werte mit Leerzeichen. Wenn beispielweise Gewicht und Volumen erfasst werden und Ihr Fahrzeug ein Gewicht von max. 18 Tonnen und ein Volumen von max. 56 Kubikmeter transportieren kann, sollten die Capacities wie folgt eingegeben werden: 18 56. Sie müssen sich wieder die Einheiten merken. Sie müssen sich ferner merken, in welcher Sequenz die Werte und ihre entsprechenden Einheiten eingegeben werden (in diesem Fall Tonnen gefolgt von Kubikmetern). Die Einheiten und die Einheitensequenz sind aus verschiedenen Gründen wichtig: Erstens können Sie die Informationen später neu deuten, und zweitens können Sie angemessene Werte für die Felder DeliveryQuantities und PickupQuantities bei "Orders" eingeben. Beachten Sie hinsichtlich des zweiten Punktes, dass der VRP-Solver gleichzeitig Capacities, DeliveryQuantities und PickupQuantities referenziert, um sicherzustellen, dass eine Route nicht überlastet wird. Da im Feld keine Einheiten eingegeben werden können, kann Network Analyst Einheiten nicht konvertieren. Das heißt, Sie müssen die Werte für die drei Felder in denselben Einheiten und derselben Einheitensequenz eingeben, um sicherzustellen, dass die Werte korrekt interpretiert werden. Wenn Sie Einheiten mischen oder die Sequenz in einem der drei Felder ändern, erhalten Sie unerwünschte Ergebnisse ohne Warnmeldungen. Daher wird empfohlen, vorher einen Einheiten- und Einheitensequenzstandard einzurichten und diesen bei der Eingabe von Werten für diese drei Felder einzuhalten. Eine leere Zeichenfolge oder ein Nullwert gibt an, dass alle Werte Null sind. Kapazitätswerte dürfen nicht negativ sein. Wenn die Anzahl der Werte in der Zeichenfolge Capacities im Verhältnis zu den Feldern DeliveryQuantities oder PickupQuantities für "Orders" nicht ausreichend ist, werden die restlichen Werte als 0 behandelt. FixedCost: Ein fester Geldbetrag, der nur anfällt, wenn die Route in einer Lösung verwendet wird (d. h. der Route sind Aufträge zugewiesen). Dieses Feld kann Nullwerte enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass keine festen Kosten vorhanden sind. Diese Kosten sind Bestandteil der Gesamtbetriebskosten für die Route. CostPerUnitTime: Der Geldbetrag – pro Zeiteinheit an Arbeit – der für die Gesamtroutendauer, einschließlich Fahrzeiten, Durchführungszeiten und Wartezeiten bei Aufträgen, Depots und Pausen, anfällt. Dieses Feld darf keinen Nullwert enthalten, und der Standardwert ist 1,0. Die Einheit für diesen Feldwert wird mithilfe des Parameters Uhrzeitfeldeinheiten (time_units in Python) angegeben. CostPerUnitDistance: Der – pro Einheit gefahrener Strecke – für die Routenlänge (gesamte Reisestrecke) anfallende Geldbetrag. Dieses Feld kann Nullwerte enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass keine Kosten vorhanden sind. Die Einheit für diesen Feldwert wird durch den Parameter "Uhrzeitfeldeinheiten" (distance_units für Python) angegeben. OvertimeStartTime: Die Dauer der regulären Arbeitszeit, bevor die Berechnung der Überstunden beginnt. Dieses Feld kann Nullwerte enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass keine Überstunden angewendet werden. Die Einheit für diesen Feldwert wird mithilfe des Parameters Uhrzeitfeldeinheiten (time_units in Python) angegeben. Wenn beispielsweise bei Überschreiten einer Gesamtroutendauer von 8 Stunden für den Fahrer Überstunden bezahlt werden müssen, wird OvertimeStartTime als 480 (8 Stunden * 60 Minuten/Stunde) angegeben, vorausgesetzt, der Parameter Time Field Units ist auf Minuten festgelegt. CostPerUnitOvertime: Der pro Zeiteinheit von Überstunden anfallende Geldbetrag. Dieses Feld kann Nullwerte enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass der Wert von "CostPerUnitOvertime" mit dem Wert von "CostPerUnitTime" identisch ist. MaxOrderCount: Die maximal zulässige Anzahl von Aufträgen für die Route. Dieses Feld darf keine Nullwerte enthalten, und der Standardwert ist 30. MaxTotalTime: Die maximal zulässige Routendauer. Die Routendauer umfasst Fahrzeiten sowie Durchführungs- und Wartezeiten bei Aufträgen, Depots und Pausen. Dieses Feld kann Nullwerte enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass für die Routendauer keine Einschränkung gilt. Die Einheit für diesen Feldwert wird mithilfe des Parameters Uhrzeitfeldeinheiten (time_units in Python) angegeben. MaxTotalTravelTime: Die maximal zulässige Fahrzeit für die Route. Die Fahrzeit umfasst nur die Zeit für Fahrten im Netzwerk, ohne Durchführungs- oder Wartezeit. Dieses Feld kann Nullwerte enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass für die maximal zulässige Fahrzeit keine Einschränkung gilt. Dieser Feldwert darf nicht größer als der Wert des Feldes "MaxTotalTime" sein. Die Einheit für diesen Feldwert wird mithilfe des Parameters Uhrzeitfeldeinheiten (time_units in Python) angegeben. MaxTotalDistance: Die maximal zulässige Reisestrecke für die Route. Die Einheit für diesen Feldwert wird durch den Parameter "Uhrzeitfeldeinheiten" (distance_units für Python) angegeben. Dieses Feld kann Nullwerte enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass für die maximal zulässige Reisestrecke keine Einschränkung gilt. SpecialtyNames: Eine durch Leerzeichen getrennte Zeichenfolge mit den Namen der von der Route unterstützten Besonderheiten. Ein NULL-Wert gibt an, dass die Route keine Besonderheiten unterstützt. Dieses Feld ist ein fremder Schlüssel für das Feld SpecialtyNames in der Klasse "Anforderungen". Um die Bedeutung und Funktionsweise von Besonderheiten zu veranschaulichen, nehmen Sie an, dass eine Firma, die Grünanlagen pflegt und Baumschnittarbeiten durchführt, für einige Aufträge ein Fahrzeug mit einem Hubsteiger benötigt, um große Bäume zu beschneiden. Das Unternehmen gibt für diese Aufträge Hubsteiger in das Feld "SpecialtyNames" ein, um auf diese besondere Anforderung hinzuweisen. Für die anderen Aufträge bleibt der Wert des Feldes "SpecialtyNames " Null. Entsprechend gibt die Firma Hubsteiger auch in das Feld "SpecialtyNames" von Routen ein, die von Fahrzeugen mit hydraulischen Auslegern befahren werden. Für die anderen Routen bleibt der Wert des Feldes Null. Zum Zeitpunkt der Berechnung weist der VRP-Solver jeder Route Aufträge ohne besondere Anforderungen zu, er weist jedoch Aufträge, die Fahrzeuge mit Hebebühnen erfordern, nur den Routen zu, die darüber verfügen. AssignmentRule: Gibt an, ob die Route beim Lösen des Problems verwendet werden kann. Dieses Feld ist durch eine Domäne von Werten eingeschränkt. Die möglichen Werte lauten wie folgt:
| Record Set |
breaks | Die Unterbrechungszeiten bzw. Pausenzeiten für Routen in einem Vehicle Routing Problem. Eine Pausenzeit ist mit genau einer Route verknüpft und kann nach Abschluss eines Auftrags, auf dem Weg zu einem Auftrag oder vor dem Abarbeiten eines Auftrags eingelegt werden. Sie verfügt über eine Startzeit und eine Dauer, für die der Fahrer entweder bezahlt oder nicht bezahlt wird. Sie können drei Optionen verwenden, um den Beginn einer Pausenzeit festzulegen: Sie können ein Zeitfenster, eine maximale Fahrzeit oder eine maximale Arbeitszeit eingeben. Der Unterbrechungs-Record-Set weist verknüpfte Attribute auf. Die Felder in der Attributtabelle sind unten aufgelistet und beschrieben.
ObjectID: Das vom System verwaltete ID-Feld. RouteName: Der Name der Route, auf die die Pausenzeit angewendet wird. Eine Pausenzeit wird nur einer Route zugewiesen, aber einer Route können mehrere Pausenzeiten zugewiesen werden. Dieses Feld ist ein Fremdschlüssel für das Feld "Name" in der Klasse "Routen" und darf keinen Nullwert enthalten. Precedence: Mithilfe von Vorrangswerten wird die Abfolge von Pausenzeiten einer Route festgelegt. Pausenzeiten mit einem Vorrangswert von 1 treten vor Pausenzeiten mit einem Vorrangswert von 2 ein usw. Alle Pausenzeiten müssen unabhängig davon, ob es sich um Zeitfenster-Pausenzeiten, Pausenzeiten wegen maximaler Fahrzeit oder Pausenzeiten wegen maximaler Arbeitszeit handelt, einen Vorrangswert aufweisen. ServiceTime Die Dauer der Pause. Dieses Feld kann Nullwerte enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass keine Durchführungszeit vorhanden ist. Die Einheit für diesen Feldwert wird mithilfe des Parameters Uhrzeitfeldeinheiten (time_units in Python) angegeben. TimeWindowStart: Die Anfangszeit für das Zeitfenster der Pausenzeit. Wenn dieses Feld NULL ist und "TimeWindowEnd" über einen gültigen Tageszeitwert verfügt, kann die Pausenzeit jederzeit vor dem TimeWindowEnd-Wert starten. Wenn dieses Feld über einen Wert verfügt, müssen "MaxTravelTimeBetweenBreaks" und "MaxCumulWorkTime" NULL sein. Außerdem müssen alle anderen Pausenzeiten im Analyse-Layer Nullwerte für "MaxTravelTimeBetweenBreaks" und "MaxCumulWorkTime" aufweisen. Zur Berechnungszeit tritt ein Fehler auf, falls eine Route über mehrere Pausenzeiten mit überlappenden Zeitfenstern verfügt. Die Zeitfensterfelder für Pausen können einen reinen Uhrzeitwert oder einen Wert für Datum und Uhrzeit enthalten. Wenn ein Zeitfeld, z. B. TimeWindowStart, einen reinen Zeitwert enthält (z. B. 12:00 Uhr), wird vorausgesetzt, dass als Datum das vom Parameter Default Date (default_date für Python) angegebene Datum verwendet wird. Wenn Sie Datums- und Zeitwerte verwenden (z. B. 7/11/2012 12:00 Uhr), können Sie Zeitfenster über mehrere Tage angeben. Dies empfiehlt sich besonders, wenn eine Pause kurz vor oder nach Mitternacht eingelegt werden soll. Das Standarddatum wird ignoriert, wenn ein Zeitfenster ein Datum mit der Zeit enthält. Formatieren Sie alle Zeitfenster in Depots, Routen, Aufträgen und Pausenzeiten so, dass außer der Uhrzeit auch das Datum enthalten ist, um Fehler in dieser Situation auszuschließen. TimeWindowEnd: Die Endzeit für das Zeitfenster der Pausenzeit. Wenn dieses Feld NULL ist und "TimeWindowStart" über einen gültigen Tageszeitwert verfügt, kann die Pausenzeit jederzeit nach dem TimeWindowStart-Wert starten. Wenn dieses Feld über einen Wert verfügt, müssen "MaxTravelTimeBetweenBreaks" und "MaxCumulWorkTime" NULL sein. Außerdem müssen alle anderen Pausenzeiten im Analyse-Layer Nullwerte für "MaxTravelTimeBetweenBreaks" und "MaxCumulWorkTime" aufweisen. MaxViolationTime: Dieses Feld gibt den maximal zulässigen Zeitverstoß für eine Zeitfenster-Pausenzeit an. Eine Zeitfensterverletzung liegt vor, wenn die Ankunftszeit außerhalb der Zeitspanne liegt. Der Wert 0 gibt an, dass keine Zeitfensterverletzung zulässig ist. Das heißt, es handelt sich um ein hartes Zeitfenster. Ein Wert ungleich 0 gibt die maximale Verspätung an. Beispielsweise kann die Pause 30 Minuten nach dem Ende des zugehörigen Zeitfensters beginnen, jedoch wird die Verspätung entsprechend dem Parameter Time Window Violation Importance sanktioniert (time_window_factor für Python). Diese Eigenschaft kann NULL sein. Ein Nullwert mit TimeWindowStart- und TimeWindowEnd-Werten gibt an, dass für den zulässigen Zeitverstoß kein Grenzwert gilt. Wenn "MaxTravelTimeBetweenBreaks" oder "MaxCumulWorkTime" über einen Wert verfügt, muss "MaxViolationTime" NULL sein. Die Einheit für diesen Feldwert wird mithilfe des Parameters Uhrzeitfeldeinheiten (time_units in Python) angegeben. MaxTravelTimeBetweenBreaks: Die maximale Fahrzeit, die akkumuliert werden kann, bevor die Pausenzeit genommen wird. Die Fahrzeit wird entweder ab dem Ende der vorherigen Pause oder, falls noch keine Pause eingelegt wurde, ab dem Start der Route akkumuliert. Wenn es sich um die letzte Pausenzeit der Route handelt, gibt "MaxTravelTimeBetweenBreaks" auch die maximale Fahrzeit an, die von der letzten Pause bis zum Enddepot akkumuliert werden kann. Mithilfe dieses Feldes kann der Zeitraum beschränkt werden, wie lange eine Person fahren darf, bis eine Pausenzeit erforderlich ist. Wenn der Parameter Time Field Units (time_units für Python) der Analyse auf Minutes festgelegt ist und MaxTravelTimeBetweenBreaks den Wert 120 enthält, kann der Fahrer nach zwei Stunden Fahrt eine Pause einlegen. Um nach zwei weiteren Stunden Fahrt eine zweite Pause zuzuweisen, muss die Eigenschaft MaxTravelTimeBetweenBreaks der zweiten Pause auf den Wert 120 festgelegt werden. Wenn dieses Feld über einen Wert verfügt, müssen "TimeWindowStart", "TimeWindowEnd", "MaxViolationTime" und "MaxCumulWorkTime" NULL sein, damit eine Analyse erfolgreich berechnet werden kann. Die Einheit für diesen Feldwert wird mithilfe des Parameters Uhrzeitfeldeinheiten (time_units in Python) angegeben. MaxCumulWorkTime: Die maximale Arbeitszeit, die akkumuliert werden kann, bevor die Pausenzeit genommen wird. Arbeitszeit wird immer ab dem Anfang der Route akkumuliert. Die Arbeitszeit ist die Summe der Fahrzeit und Durchführungszeiten für Aufträge, Depots und Pausenzeiten. Beachten Sie jedoch, dass die Wartezeit darin nicht enthalten ist. Dies ist die Zeit, die eine Route (bzw. ein Fahrer) am Ort eines Auftrags oder an einem Depot mit dem Warten auf das Beginn des Zeitfensters verbringt. Mithilfe dieses Feldes kann der Zeitraum beschränkt werden, wie lange eine Person arbeiten darf, bis eine Pausenzeit erforderlich ist. Wenn die Eigenschaft Time Field Units (time_units für Python) auf Minutes festgelegt ist, MaxCumulWorkTime den Wert 120 enthält und ServiceTime den Wert 15 aufweist, kann der Fahrer nach zwei Stunden Arbeit eine Pause von 15 Minuten einlegen. Angenommen, für das letzte Beispiel ist nach weiteren drei Stunden Arbeit eine zweite Pause erforderlich. Um diese Pause anzugeben, geben Sie 315 (fünf Stunden und fünfzehn Minuten) als MaxCumulWorkTime-Wert der zweiten Pause ein. In dieser Zahl sind die MaxCumulWorkTime- und ServiceTime-Werte der vorherigen Pausenzeit sowie die drei zusätzlichen Stunden Arbeitszeit vor dem Gewähren der zweiten Pause enthalten. Bedenken Sie dabei Folgendes: Um zu vermeiden, dass Pausen wegen maximaler Arbeitszeit vorzeitig eingelegt werden, wird die Arbeitszeit ab dem Anfang der Route akkumuliert. Außerdem enthält die Arbeitszeit die Durchführungszeiten von vorher besuchten Depots, Aufträgen und Pausenzeiten. Wenn dieses Feld über einen Wert verfügt, müssen "TimeWindowStart", "TimeWindowEnd", "MaxViolationTime" und "MaxTravelTimeBetweenBreaks" NULL sein, damit eine Analyse erfolgreich berechnet werden kann. Die Einheit für diesen Feldwert wird mithilfe des Parameters Uhrzeitfeldeinheiten (time_units in Python) angegeben. IsPaid: Ein boolescher Wert, der angibt, ob die Pausenzeit bezahlt wird. Der Wert "True" gibt an, dass die Pausenzeit in die Berechnung der Routenkosten sowie die Bestimmung der Überstunden einbezogen wird. Der Wert "False" gibt das Gegenteil an. Der Standardwert ist "True". Sequence: Gibt als Eingabefeld die Sequenz der Pause auf der zugehörigen Route an. Dieses Feld kann Nullwerte enthalten. Die Eingabesequenzwerte sind positiv und für jede Route eindeutig (gültig für Depotstopps zum Be-/Entladen, Aufträge und Pausenzeiten), müssen jedoch nicht bei 1 beginnen und nicht zusammenhängend sein. Der Solver ändert das Sequenzfeld. Nach dem Berechnungsvorgang enthält dieses Feld den Sequenzwert der Pausenzeit auf der zugehörigen Route. Ausgabesequenzwerte für eine Route gelten für Depotstopps, Aufträge und Pausenzeiten, sie beginnen bei 1 (beim Startdepot) und sind aufeinander folgende Werte. | Record Set |
time_units | Die Zeiteinheiten für alle zeitbasierten Feldwerte in der Analyse.
Viele Features und Datensätze in einer VRP-Analyse weisen Felder zum Speichern von Zeitwerten auf, wie ServiceTime für Aufträge und CostPerUnitTime für Routen. Um Dateneingabeanforderungen zu minimieren, umfassen diese Feldwerte keine Einheiten. Stattdessen müssen alle entfernungsbasierten Feldwerte in den gleichen Einheiten eingegeben werden. Mit diesem Parameter werden die Einheiten dieser Werte angegeben. Zeitbasierte Ausgabefelder verwenden dieselben durch diesen Parameter angegebenen Einheiten. Diese Zeiteinheit muss nicht der Zeiteinheit des Netzwerkparameters Time Attribute (time_attribute in Python) entsprechen. | String |
distance_units | Die Entfernungseinheiten für alle entfernungsbasierten Feldwerte in der Analyse.
Viele Features und Datensätze in einer VRP-Analyse weisen Felder zum Speichern von Entfernungswerten auf, wie MaxTotalDistance und CostPerUnitDistance für Routen. Um Dateneingabeanforderungen zu minimieren, umfassen diese Feldwerte keine Einheiten. Stattdessen müssen alle entfernungsbasierten Feldwerte in den gleichen Einheiten eingegeben werden. Mit diesem Parameter werden die Einheiten dieser Werte angegeben. Entfernungsbasierte Ausgabefelder verwenden dieselben durch diesen Parameter angegebenen Einheiten. Diese Entfernungseinheit muss nicht der Entfernungseinheit des Netzwerkparameters Distance Attribute (distance attribute in Python) entsprechen. | String |
network_dataset | Das Netzwerk-Dataset, für das die Analyse des Vehicle Routing Problem ausgeführt wird. Das Netzwerk-Dataset muss ein zeitbasiertes Kostenattribut aufweisen, da mit dem VRP-Solver die Zeit minimiert wird. | Network Dataset Layer |
output_workspace_location | Die Enterprise-Geodatabase, File-Geodatabase oder der In-Memory-Workspace, in der bzw. dem die Ausgabe-Feature-Classes erstellt werden. Dieser Workspace muss bereits vorhanden sein. Der Standard-Ausgabe-Workspace befindet sich im Speicher. | Workspace |
output_unassigned_stops_name | Der Name der Ausgabe-Feature-Class, die alle nicht erreichbaren Depots oder nicht zugewiesenen Aufträge enthalten soll. | String |
output_stops_name | Der Name der Feature-Class, die die Stopps auf den Routen enthalten soll. Diese Feature-Class umfasst Stopps bei Depots, Aufträge und Unterbrechungen. | String |
output_routes_name | Der Name der Feature-Class, die die Routen der Analyse enthalten soll. | String |
output_directions_name | Der Name der Feature-Class, die die Wegbeschreibungen für die Routen enthalten soll. | String |
default_date (optional) | Das Standarddatum für Zeitfeldwerte, die eine Uhrzeit, jedoch kein Datum angeben. | Date |
uturn_policy (optional) | Die Wendenregel an Knoten. Das Zulassen von Wenden bedeutet, dass der Solver an einem Knoten wenden und auf der gleichen Straße wieder zurückführen kann. Da diese Knoten Straßenkreuzungen und Sackgassen darstellen können, kann es sein, dass verschiedene Fahrzeuge an manchen Knoten wenden können und an anderen wiederum nicht. Dies hängt davon ab, ob der Knoten eine Kreuzung oder eine Sackgasse darstellt. Um dies zu berücksichtigen, wird der Parameter "Wendenregel" implizit durch die Anzahl der mit der Kreuzung verbundenen Kanten angegeben. Diese Anzahl wird als Valenz der Knoten bezeichnet. Die zulässigen Werte für diesen Parameter sowie eine Beschreibung der jeweiligen Bedeutung in Bezug auf die Valenz der Knoten sind unten aufgelistet.
Falls Sie eine Wendenregel benötigen, die genauer definiert ist, können Sie einem Netzwerkkostenattribut einen globalen Evaluator für Verzögerung bei Kantenübergängen hinzufügen oder dessen Einstellungen anpassen, sofern dieser vorhanden ist, und der Konfiguration von U-förmigen Kantenübergängen einen besonderen Stellenwert einräumen. Ziehen Sie auch die Einstellung der CurbApproach-Eigenschaft Ihrer Netzwerkstandorte in Erwägung. Der Wert dieses Parameters wird überschrieben, wenn Reisemodus (travel_mode in Python) auf einen anderen Wert als "Benutzerdefiniert" festgelegt wird. | String |
time_window_factor (optional) | Bewertet die Bedeutung der Einhaltung von Zeitfenstern. Es gibt drei Optionen, die unten aufgelistet und beschrieben sind.
| String |
spatially_cluster_routes (optional) |
| Boolean |
route_zones (optional) | Weist Arbeitsgebiete für bestimmte Routen aus. Eine Routenzone ist ein Polygon-Feature. Mit ihr werden Routen eingeschränkt, um nur die Aufträge durchzuführen, die im angegebenen Gebiet oder in dessen Nähe liegen. Einige Beispiele für Fälle, in denen Routenzonen sinnvoll sein können:
Das Routenzonen-Feature-Set weist eine zugeordnete Attributtabelle auf. Die Felder in der Attributtabelle sind unten aufgelistet und beschrieben. ObjectID: Das vom System verwaltete ID-Feld. Shape: Das Geometriefeld, das die geographische Position des Netzwerkanalyse-Objekts angibt. RouteName: Der Name der Route, für die diese Zone gilt. Einer Routenzone kann maximal eine Route zugeordnet sein. Dieses Feld darf keine Nullwerte enthalten und es fungiert als Fremdschlüssel für das Feld "Name" im Routen-Feature-Layer. IsHardZone: Ein boolescher Wert, der eine harte oder weiche Routenzone angibt. Der Wert "True" gibt an, dass es sich um eine harte Routenzone handelt. Dies bedeutet, dass ein Auftrag, der sich außerhalb des Routenzonenpolygons befindet, der Route nicht zugewiesen werden kann. Der Standardwert ist "True" (1). Der Wert "False" (0) gibt an, dass Aufträge außerhalb des Routenzonenpolygons dennoch zugewiesen werden können, die Kosten für die Durchführung des Auftrags jedoch mit einer Funktion gewichtet werden, die auf der euklidischen Entfernung von der Routenzone basiert. Im Grunde bedeutet dies, dass die Wahrscheinlichkeit einer Zuweisung des Auftrags zu der Route umso geringer ist, je größer die direkte Entfernung der weichen Zone vom Auftrag ist. | Feature Set |
route_renewals (optional) | Gibt die Zwischendepots an, über die die Routen führen können, um die Fracht für Auslieferungs- oder Abholungsaufträge zu laden oder zu entladen. Über "Lager (Be-/Entladen)" wird eine Route mit einem Depot verknüpft. Die Beziehung gibt an, dass für die Route das Be- oder Entladen am zugeordneten Depot möglich ist. Lager zum Be-/Entladen können zum Modellieren von Szenarien verwendet werden, in denen ein Fahrzeug am Startdepot eine vollständige Ladung von Lieferungen abholt, die Aufträge durchführt, zum Depot zurückkehrt, um neue Lieferungen zu laden, und weitere Aufträge durchführt. Beispielsweise kann bei der Lieferung von Propangas das Fahrzeug mehrere Lieferungen durchführen, bis der Tank nahezu oder vollständig leer ist, einen Stützpunkt zum Nachfüllen aufsuchen und dann weitere Lieferungen durchführen. Beim Arbeiten mit Routenschwerpunkten sind folgende Regeln und Optionen zu beachten:
Der Lager (Be-/Entladen)-Record-Set weist verknüpfte Attribute auf. Die Felder in der Attributtabelle sind unten aufgelistet und beschrieben. ObjectID: Das vom System verwaltete ID-Feld. DepotName: Der Name des Depots, bei dem das Be-/Entladen erfolgt. Dieses Feld darf keinen Nullwert enthalten, es fungiert als Fremdschlüssel für das Feld "Name" im Depots-Feature-Layer. RouteName: Der Name der Route, auf die dieses Lager zum Be-/Entladen angewendet wird. Dieses Feld darf keinen Nullwert enthalten, es fungiert als Fremdschlüssel für das Feld "Name" im Routen-Feature-Layer. ServiceTime: Die Durchführungszeit für das Be-/Entladen. Dieses Feld kann einen Nullwert enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass keine Durchführungszeit vorhanden ist. Die Einheit für diesen Feldwert wird durch die Eigenschaft "Uhrzeitfeldeinheiten" des Analyse-Layers angegeben. | Record Set |
order_pairs (optional) | Kombiniert Abholungs- und Lieferaufträge, sodass sie über dieselbe Route abgearbeitet werden. Zuweilen müssen Abholung und Lieferung für Aufträge paarweise zusammengefasst werden. Beispiel: Eine Kurierfirma benötigt eine Route, auf der ein wichtiges Paket abgeholt und ohne Rückkehr zum Depot oder zur Sortierstation geliefert wird, um die Lieferzeit zu minimieren. Diese zusammengehörigen Aufträge können durch die Verwendung von Auftragspaaren mit der entsprechenden Sequenz derselben Route zugewiesen werden. Es können ferner Einschränkungen für die Dauer zugewiesen werden, für die ein Paket im Fahrzeug bleiben darf. Beispiel: Eine Blutprobe muss innerhalb von zwei Stunden von der Arztpraxis in das Labor gebracht werden. Der Auftragspaare-Record-Set weist verknüpfte Attribute auf. Die Felder in der Attributtabelle sind unten aufgelistet und beschrieben. ObjectID: Das vom System verwaltete ID-Feld. FirstOrderName: Der Name des ersten Auftrags des Paares. Dieses Feld dient als Fremdschlüssel für das Feld "Name" im Aufträge-Feature-Layer. SecondOrderName: Der Name des zweiten Auftrags des Paares. Dieses Feld dient als Fremdschlüssel für das Feld "Name" im Aufträge-Feature-Layer. Der erste Auftrag des Paares muss ein Abholungsauftrag sein, d. h. der Wert für das zugehörige Feld "DeliveryQuantities" ist Null. Der zweite Auftrag des Paares muss ein Lieferauftrag sein, d. h. der Wert für das zugehörige Feld "PickupQuantities" ist Null. Die Menge, die mit dem ersten Auftrag abgeholt wird, muss mit der Menge übereinstimmen, die mit dem zweiten Auftrag geliefert wird. Als Sonderfall können in Szenarien, in denen keine Kapazitäten verwendet werden, beide Aufträge die Menge 0 aufweisen. MaxTransitTime: Die maximale Fahrzeit für das Auftragspaar. Die Fahrzeit ist die Dauer von der Abfahrtszeit des ersten Auftrags bis zur Ankunftszeit des zweiten Auftrags. Diese Einschränkung begrenzt die tatsächlich mit Fahren verbrachte Zeit zwischen den beiden Aufträgen. Wenn ein Fahrzeug Menschen oder verderbliche Waren transportiert, ist die Fahrzeit i. d. R. kürzer als bei einem Fahrzeug, das Pakete oder nicht verderbliche Waren transportiert. Dieses Feld kann Nullwerte enthalten. Ein Nullwert gibt an, dass für die Fahrzeit keine Einschränkung gilt. Die Einheit für diesen Feldwert wird durch die Eigenschaft "Uhrzeitfeldeinheiten" des Analyse-Layers angegeben. Vom Solver können Fahrzeitüberschreitungen (in Bezug auf die direkte Fahrzeit zwischen Auftragspaaren gemessen) verfolgt und gewichtet werden. Daher können Sie für den VRP-Solver eine von drei Strategien festlegen: (1) Minimieren der Gesamt-Fahrzeitüberschreitung, unabhängig von der Erhöhung der Reisekosten für die Fahrzeugflotte, (2) Suchen einer Lösung, die einen Kompromiss zwischen Gesamtzeitverstoß und Reisekosten ermöglicht, und (3) Ignorieren der Gesamt-Fahrzeitüberschreitung und stattdessen Minimieren der Reisekosten für die Fahrzeugflotte. Wenn Sie für den Parameter Excess Transit Time Importance (excess_transit_factor für Python) eine Gewichtung zuweisen, wählen Sie eine dieser drei Strategien aus. Unabhängig von der Gewichtung gibt der Solver jedoch in jedem Fall einen Fehler zurück, wenn der Wert für MaxTransitTime überschritten wird. | Record Set |
excess_transit_factor (optional) | Bewertet, wie wichtig die Reduzierung von Fahrzeitüberschreitungen von Auftragspaaren ist. Die Fahrzeitüberschreitung entspricht der Zeit, um die die direkte Fahrzeit zwischen den Auftragspaaren überschritten wird. Eine Überschreitung kann durch Fahrerpausen oder Fahrten zu Zwischenaufträgen und Depots verursacht werden. Unten sind die drei Werte aufgelistet, die zur Wahl stehen.
| String |
point_barriers (optional) | Legt Punkt-Barrieren fest, die in zwei Typen unterteil sind: Punkt-Barrieren für Einschränkungen und Punkt-Barrieren für Zusatzkosten. Sie schränken das Passieren von Punkten oder Hinzufügen von Impedanz zu Punkten im Netzwerk vorübergehend ein. Die Punkt-Barrieren werden durch ein Feature-Set definiert und anhand der Attributwerte, die Sie für die Punkt-Features angeben, wird festgelegt, ob es sich um Punkt-Barrieren für Einschränkungen oder Punkt-Barrieren für Zusatzkosten handelt. Die Felder in der Attributtabelle sind unten aufgelistet und beschrieben. ObjectID: Das vom System verwaltete ID-Feld. Shape: Das Geometriefeld, das die geographische Position des Netzwerkanalyse-Objekts angibt. Name: Der Name der Barriere. BarrierType: Gibt an, ob die Barriere die Reise völlig beschränkt oder Kosten beim Passieren der Barriere hinzufügt. Es gibt zwei Optionen:
Additional_Time: Wenn BarrierType auf zusätzliche Kosten festgelegt ist, gibt der Wert des Feldes Additional_Time an, wie viel Zeit einer Route hinzugefügt wird, wenn die Route die Barriere passiert. Die Einheit für diesen Feldwert wird durch die Eigenschaft Uhrzeitfeldeinheiten des Analyse-Layers angegeben. Additional_Distance: Wenn BarrierType auf zusätzliche Kosten festgelegt ist, gibt der Wert des Feldes Additional_Distance an, wie viel Impedanz einer Route hinzugefügt wird, wenn die Route die Barriere passiert. Die Einheit für diesen Feldwert wird mithilfe des Parameters Uhrzeitfeldeinheiten angegeben. | Feature Set |
line_barriers (optional) | Gibt Linien-Barrieren an, für die das Passieren vorübergehend eingeschränkt ist. Die Linien-Barrieren werden durch ein Feature-Set definiert. Die Felder in der Attributtabelle sind unten aufgelistet und beschrieben. ObjectID: Das vom System verwaltete ID-Feld. Shape: Das Geometriefeld, das die geographische Position des Netzwerkanalyse-Objekts angibt. Name: Der Name der Barriere. | Feature Set |
polygon_barriers (optional) | Legt Polygon-Barrieren fest, die in zwei Typen unterteil sind: Punkt-Barrieren für Einschränkungen und Punkt-Barrieren für skalierte Kosten. Sie schränken das Passieren oder Skalieren der Impedanz für die Teile des Netzwerks ein, die sie abdecken. Die Polygon-Barrieren werden durch ein Feature-Set definiert und anhand der Attributwerte, die Sie für die Polygon-Features angeben, wird festgelegt, ob es sich um Punkt-Barrieren für Einschränkungen oder Punkt-Barrieren für skalierte Kosten handelt. Die Felder in der Attributtabelle sind unten aufgelistet und beschrieben. ObjectID: Das vom System verwaltete ID-Feld. Shape: Das Geometriefeld, das die geographische Position des Netzwerkanalyse-Objekts angibt. Name: Der Name der Barriere. BarrierType: Gibt an, ob die Barriere die Reise völlig beschränkt oder die Kosten für das Passieren der Barriere skaliert. Es gibt zwei Optionen:
Scaled_Time: Die zeitbasierten Impedanzwerte der Kanten, die der Barriere zugrunde liegen, werden mit dem in diesem Feld festgelegten Wert multipliziert. Dieses Feld ist nur relevant, wenn die Barriere eine skalierte Kostenbarriere ist. Scaled_Distance: Die entfernungsbasierten Impedanzwerte der Kanten, die der Barriere zugrunde liegen, werden mit dem in diesem Feld festgelegten Wert multipliziert. Dieses Feld ist nur relevant, wenn die Barriere eine skalierte Kostenbarriere ist. | Feature Set |
time_attribute (optional) | Definiert das Netzwerkkostenattribut, mit dem die Fahrzeit der Netzwerkelemente festgelegt wird. Der Wert dieses Parameters wird überschrieben, wenn Reisemodus (travel_mode in Python) auf einen anderen Wert als "Benutzerdefiniert" festgelegt wird. | String |
distance_attribute (optional) | Definiert das Netzwerkkostenattribut, mit dem die Entfernung der Netzwerkelemente festgelegt wird. Der Wert dieses Parameters wird überschrieben, wenn Reisemodus (travel_mode in Python) auf einen anderen Wert als "Benutzerdefiniert" festgelegt wird. | String |
use_hierarchy_in_analysis (optional) |
Der Parameter wird nicht verwendet, wenn ein Hierarchie-Attribut nicht für das Netzwerk-Dataset definiert ist, das zum Durchführen der Analyse verwendet wird. Verwenden Sie in solchen Fällen "#" als Parameterwert. Der Wert dieses Parameters wird überschrieben, wenn Reisemodus (travel_mode in Python) auf einen anderen Wert als "Benutzerdefiniert" festgelegt wird. | Boolean |
restrictions [restriction,...] (optional) | Gibt an, welche Netzwerkrestriktionsattribute bei der Berechnung beachtet werden. Der Wert dieses Parameters wird überschrieben, wenn Reisemodus (travel_mode in Python) auf einen anderen Wert als "Benutzerdefiniert" festgelegt wird. | String |
attribute_parameter_values (optional) | Gibt die Parameterwerte für die Netzwerkattribute an, die über Parameter verfügen. Der Datensatz hat zwei Spalten, die miteinander arbeiten, um Parameter eindeutig zu identifizieren, und eine weitere Spalte, die den Parameterwert angibt. Der Wert dieses Parameters wird überschrieben, wenn Reisemodus (travel_mode in Python) auf einen anderen Wert als "Benutzerdefiniert" festgelegt wird. Der Datensatz für Attributparameterwerte weist verknüpfte Attribute auf. Die Felder in der Attributtabelle sind unten aufgelistet und beschrieben. ObjectID: Das vom System verwaltete ID-Feld. AttributeName: Der Name des Netzwerkattributs, dessen Attributparameter durch die Tabellenzeile festgelegt wird. ParameterName: Der Name des Attributparameters, dessen Wert durch die Tabellenzeile festgelegt wird. (Parameter des Typs "Objekt" können mit diesem Werkzeug nicht aktualisiert werden.) ParameterValue: Der Wert, den Sie für den Attributparameter festlegen möchten. Wenn kein Wert angegeben ist, wird der Attributparameterwert auf NULL festgelegt. | Record Set |
maximum_snap_tolerance (optional) | Die maximale Fangtoleranz ist die weiteste Entfernung, in der Network Analyst bei der Positionierung oder Neupositionierung eines Punktes im Netzwerk sucht. Es wird nach geeigneten Kanten oder Knoten gesucht und der Punkt wird an der nächstgelegenen Kante bzw. am nächstgelegenen Knoten gefangen. Wenn keine geeignete Position innerhalb der maximale Fangtoleranz gefunden wird, wird das Objekt als nicht verortet gekennzeichnet. | Linear unit |
exclude_restricted_portions_of_the_network (optional) |
| Boolean |
feature_locator_where_clause [[dataset_name, SQL_Query],...] (optional) | Ein SQL-Ausdruck zur Auswahl einer Teilmenge von Quell-Features, der eingrenzt, auf welchen Netzwerkelementen Aufträge und Depots positioniert werden können. Beispiel: Um sicherzustellen, dass Aufträge und Depots nicht auf eingeschränkt befahrbaren Straßen positioniert werden, erstellen Sie einen SQL-Ausdruck, der diese Quell-Features ausschließt. Andere Netzwerkanalyse-Objekte, wie Barrieren, ignorieren die WHERE-Klausel des Feature-Locators beim Laden. Weitere Informationen zur SQL-Syntax und zu den Unterschieden zwischen Datenquellen finden Sie unter SQL-Referenz für in ArcGIS verwendete Abfrageausdrücke. | Value Table |
populate_route_lines (optional) | Wählen Sie, ob Sie Linien erstellen möchten, die das echte Shape der Routen zeigen.
| Boolean |
route_line_simplification_tolerance (optional) | Geben Sie an, wie stark Sie die Routengeometrie vereinfachen möchten. Bei der Vereinfachung werden kritische Punkte auf einer Route beibehalten, wie Übergänge an Kreuzungen, um das wesentliche Shape der Route zu definieren, und andere Punkte entfernt. Die angegebene Vereinfachungsentfernung stellt den maximal zulässigen Versatz dar, den die vereinfachte Linie von der ursprünglichen Linie abweichen kann. Durch die Vereinfachung einer Linie wird die Anzahl von Stützpunkten reduziert. Häufig werden auch die Zeichenzeiten reduziert. Der Wert dieses Parameters wird überschrieben, wenn Reisemodus (travel_mode in Python) auf einen anderen Wert als "Benutzerdefiniert" festgelegt wird. | Linear Unit |
populate_directions (optional) | Wählen Sie, ob Wegbeschreibungen erstellt werden sollen.
| Boolean |
directions_language (optional) | Wählen Sie die Sprache aus, in der die Wegbeschreibung generiert werden soll. Die in der Dropdown-Liste verfügbaren Sprachen hängen von den auf dem Computer installierten ArcGIS-Sprachpaketen ab. Beachten Sie, dass beim Veröffentlichen dieses Werkzeugs als Teil eines Service auf einem separaten Server das ArcGIS-Sprachpaket für die ausgewählte Sprache auf dem Server installiert sein muss, damit das Werkzeug ordnungsgemäß funktioniert. Wenn ein Sprachpaket nicht auf Ihrem Computer installiert ist, wird die Sprache nicht in der Dropdown-Liste angezeigt. Sie können jedoch stattdessen einen Sprachcode eingeben. | String |
directions_style_name (optional) | Der Name des Formatierungs-Style von Beschreibungen.
| String |
save_output_layer (optional) |
Es werden in jedem Fall eigenständige Tabellen und Feature-Classes zurückgegeben. Ein Serveradministrator möchte jedoch evtl. auch einen Netzwerkanalyse-Layer ausgeben, um einen Debugging-Vorgang für die Einrichtung und Ergebnisse des Werkzeugs mit den Network Analyst-Steuerelementen in der ArcGIS Desktop-Umgebung durchzuführen. Dies kann den Debugging-Prozess deutlich vereinfachen. In ArcGIS Desktop ist der Standardausgabeort für den Netzwerkanalyse-Layer der Scratch-Workspace, auf derselben Ebene wie die Scratch-Geodatabase. Das heißt, er wird als gleichgeordnetes Element der Scratch-Geodatabase gespeichert. Der Ausgabe-Netzwerkanalyse-Layer wird als LYR-Datei gespeichert, deren Name mit _ags_gpna beginnt, gefolgt von einer alphanumerischen GUID. | Boolean |
service_capabilities [[String, {Long}],...] (optional) | Diese Eigenschaft bestimmt die maximale Datenverarbeitung bei der Ausführung dieses Werkzeugs als Geoverarbeitungs-Service. Sie legen dies aus einem der folgenden zwei Gründe fest: Erstens um zu verhindern, dass Ihr Server Probleme behebt, die mehr Ressourcen oder Verarbeitungszeit erfordern als Sie bereitstellen möchten, oder zweitens um zur Unterstützung eines Geschäftsmodells mehrere Services mit unterschiedlichen VRP-Funktionen zu erstellen. Beispiel: Wenn Sie ein mehrstufiges Service-Geschäftsmodell nutzen, möchten Sie evtl. einen kostenlosen VRP-Service bereitstellen, der maximal fünf Routen pro Berechnung unterstützt, und einen anderen gebührenpflichtigen Service, der mehr als fünf Routen pro Berechnung unterstützt. Bei der Eingrenzung der maximalen Anzahl der Routen können Sie eingrenzen, wie viele Aufträge oder Punkt-Barrieren zur Analyse hinzugefügt werden können. Eine andere Möglichkeit, Problemgrößen zu verwalten, ist die Festlegung einer maximalen Anzahl von Features (in der Regel Straßen-Features), die Linien- oder Polygon-Barrieren schneiden können. Die letzte Methode ist, eine hierarchische Berechnung zu erzwingen, selbst wenn der Benutzer keine Hierarchie verwenden möchte, wenn Aufträge geographisch über eine angegebene geradlinige Entfernung hinaus verteilt sind.
| Value Table |
ignore_invalid_order_locations (optional) | Wählen Sie aus, ob ungültige Aufträge beim Berechnen des Vehicle Routing Problems ignoriert werden sollen.
| Boolean |
travel_mode (optional) | Wählen Sie den Transportmodus für die Analyse aus. CUSTOM kann immer ausgewählt werden. Um andere Namen für Reisemodi anzuzeigen, müssen sie in dem Netzwerk-Dataset vorhanden sein, das im Parameter Network_Dataset angegeben wurde. (Die Funktion arcpy.na.GetTravelModes stellt ein Wörterbuch der Reisemodusobjekte bereit, die in einem Netzwerk-Dataset konfiguriert wurden, und die Eigenschaft name gibt den Namen eines Reisemodusobjekts zurück.) Ein Reisemodus wird in einem Netzwerk-Dataset definiert und stellt Override-Werte für Parameter bereit, die zusammen Reisemodi wie Auto, Lkw, Fußgänger und usw. modellieren. Wenn Sie hier einen Reisemodus auswählen, müssen Sie keine Werte für die folgenden Parameter angeben, die von Werten überschrieben werden, die im Netzwerk-Dataset angegeben wurden:
| String |
ignore_network_location_fields (optional) |
| Boolean |
time_zone_usage_for_time_fields (optional) | Gibt die Zeitzone für die Datums-/Zeit-Eingabefelder an, die vom Werkzeug unterstützt werden. Dieser Parameter bestimmt die Zeitzone für die folgenden Felder: TimeWindowStart1, TimeWindowEnd1, TimeWindowStart2, TimeWindowEnd2, InboundArriveTime und OutboundDepartTime bei Aufträgen; TimeWindowStart1, TimeWindowEnd1, TimeWindowStart2 und TimeWindowEnd2 bei Depots; EarliestStartTime und LatestStartTime bei Routen und TimeWindowStart und TimeWindowEnd bei Pausen.
Es ist hilfreich, die Werte für Datum/Uhrzeit in UTC anzugeben, wenn Sie die Zeitzone nicht kennen, in der sich die Aufträge oder Depots befinden, oder wenn Sie über Aufträge und Depots in mehreren Zeitzonen verfügen und alle Werte für Datum/Uhrzeit gleichzeitig gestartet werden sollen. Die UTC-Option kann nur angewendet werden, wenn Ihr Netzwerk-Dataset ein Zeitzonenattribut definiert. Anderenfalls werden alle Werte für Datum/Uhrzeit stets als Geo local (GEO_LOCAL in Python) verarbeitet. | String |
overrides (optional) | Legen Sie zusätzliche Einstellungen fest, die das Verhalten des Solvers beim Suchen von Lösungen für die Netzwerkanalyseprobleme beeinflussen können. Der Wert dieses Parameters muss in JavaScript Object Notation (JSON) angegeben werden. Ein gültiger Wert hat beispielsweise das Format {"overrideSetting1" : "value1", "overrideSetting2" : "value2"}. Der Name der Override-Einstellung wird immer in doppelten Anführungszeichen angegeben. Die Werte können eine Zahl, ein boolescher Wert oder eine Zeichenfolge sein. Der Standardwert für diesen Parameter ist kein Wert, was darauf hinweist, dass keine Solver-Einstellungen überschrieben werden. Overrides sind erweiterte Einstellungen, die nur nach sorgfältiger Analyse der abgerufenen Ergebnisse vor und nach Anwendung der Einstellungen verwendet werden sollten. Eine Liste der unterstützten Override-Einstellungen und ihrer akzeptierten Werte erhalten Sie beim technischen Support von Esri. | String |
save_route_data (optional) | Legen Sie fest, ob eine .zip-Datei mit einer File-Geodatabase gespeichert werden soll, in der die Eingaben und Ausgaben der Analyse in einem Format vorliegen, das zum Freigeben von Routen-Layern mit ArcGIS Online oder ArcGIS Enterprise verwendet werden kann. In ArcGIS Desktop befindet sich der Standardausgabespeicherort für diese Ausgabedatei im Scratch-Ordner. Sie können den Speicherort des Scratch-Ordners mit arcpy.env.scratchFolder festlegen.
| Boolean |
Abgeleitete Ausgabe
| Name | Erklärung | Datentyp |
| solve_succeeded | Boolescher Wert | |
| out_unassigned_stops | Tabelle | |
| out_stops | Tabelle | |
| out_routes | Feature-Class | |
| out_directions | Feature-Class | |
| out_network_analysis_layer | Datei | |
| out_route_data | Datei |
Codebeispiel
SolveVehicleRoutingProblem – Beispiel 1 (Python-Fenster)
Ausführen des Werkzeugs, wenn nur die erforderlichen Parameter verwendet werden.
import arcpy
orders = arcpy.FeatureSet()
orders.load("Stores")
depots = arcpy.FeatureSet()
depots.load("DistributionCenter")
routes = arcpy.RecordSet()
routes.load("RoutesTable")
arcpy.na.SolveVehicleRoutingProblem(orders, depots, routes, "","Minutes",
"Miles", "Streets_ND")
SolveVehicleRoutingProblem – Beispiel 2 (eigenständiges Skript)
Im folgenden eigenständigen Python-Skript wird veranschaulicht, wie das Werkzeug SolveVehicleRoutingProblem zum Bereitstellen mehrerer Aufträge für eine Fahrzeugflotte verwendet werden kann. Bei Verwendung des Werkzeugs SolveVehicleRoutingProblem müssen Sie nur ein einziges Werkzeug aufrufen, um das gesamte Analyseproblem zu berechnen. Für das Werkzeug MakeVehicleRoutingProblemLayer sind mehrere Werkzeuge aus der Toolbox mit Network Analyst-Werkzeugen erforderlich.
# Name: SolveVehicleRoutingProblem_Workflow.py
# Description: Find the best routes for a fleet of vehicles, which is operated
# by a distribution company, to deliver goods from a main
# distribution center to a set of grocery stores.
# Requirements: Network Analyst Extension
#Import system modules
import arcpy
from arcpy import env
import datetime
try:
#Check out the Network Analyst extension license
arcpy.CheckOutExtension("Network")
#Set environment settings
env.workspace = "C:/data/SanFrancisco.gdb"
env.overwriteOutput = True
#Set local variables
inNetworkDataset = "Transportation/Streets_ND"
timeUnits = "Minutes"
distanceUnits = "Miles"
inOrders = "Analysis/Stores"
inDepots = "Analysis/DistributionCenter"
inRoutes = "RoutesTable"
outGeodatabase = "C:\data\output\VRPOutputs.gdb"
#Create two new feature sets and one record set with same schema as
#Orders, Deopts and Routes parameter in Solve Vehicle Routing Problem tool.
#Load the feature from the existing feature classes and table in the feature
#set. Note that Solve Vehicle Routing Problem tool does not provide a way to
#map field names between your input feature classes and table and the
#feature set or record set parameters. To ensure that the attributes are
#correctly transfered, the input feature classes and table must have same
#field names as the feature sets and record sets.
orders = arcpy.GetParameterValue("SolveVehicleRoutingProblem_na",0)
orders.load(inOrders)
depots = arcpy.GetParameterValue("SolveVehicleRoutingProblem_na",1)
depots.load(inDepots)
routes = arcpy.GetParameterValue("SolveVehicleRoutingProblem_na",2)
routes.load(inRoutes)
#Call the SolveVRP tool and store the results in the result object
result = arcpy.na.SolveVehicleRoutingProblem(orders,depots, routes,"",
timeUnits, distanceUnits,
inNetworkDataset, outGeodatabase,
populate_directions="DIRECTIONS")
#print the solve status and output any warning messages from tool execution
solveSucceeded = result.getOutput(0)
print "Solve Succeeded: {0}".format(solveSucceeded)
print "Messages from solver are printed below."
print result.getMessages(1)
print "Script completed successfully"
except Exception as e:
# If an error occurred, print line number and error message
import traceback, sys
tb = sys.exc_info()[2]
print "An error occurred on line %i" % tb.tb_lineno
print str(e)
Umgebungen
Lizenzinformationen
- ArcGIS Desktop Basic: Erfordert Network Analyst
- ArcGIS Desktop Standard: Erfordert Network Analyst
- ArcGIS Desktop Advanced: Erfordert Network Analyst